其操刀改裝者為美國(guó)Rollo Face，這間原本只是專門生產(chǎn)制造剎車制動(dòng)系統(tǒng)的改裝品牌，似乎打算藉由這次的SEMA將產(chǎn)品觸角延伸到空力套件上，而且第一次就超寬體套件。從整體套件設(shè)計(jì)線條來(lái)看，可以很明顯的看出是以夸張+競(jìng)技化的風(fēng)格為主來(lái)進(jìn)行研發(fā)，車頭部分，保留原廠前保桿線條，但再下方則加裝面積超大的碳纖維前下擾流板，并已兩支拉桿加強(qiáng)固定效果，而擾流板后緣則與前保桿下緣緊密貼合在一起，以大幅降低氣流竄入車底的機(jī)會(huì)。
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| 這部BMW E92車款，是由美國(guó)Rollo Face改裝廠所推出，整臺(tái)車的風(fēng)格可以很明顯的看出是以夸張+競(jìng)技化的風(fēng)格為主來(lái)進(jìn)行研發(fā)，呈現(xiàn)的是粗曠而非細(xì)膩的手法，很明顯看出是美國(guó)人的作品。 |
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| 車頭寬體鈑件則從大燈下緣就開(kāi)始隆起，并延伸到前保桿兩側(cè)與前葉子板輪拱上，直到A柱下方才停止，搭配面積超大的碳纖維前下擾流板，大幅降低氣流竄入車底的機(jī)會(huì)。 |
而寬體鈑件則從大燈下緣就開(kāi)始隆起，并延伸到前保桿兩側(cè)與前葉子板輪拱上，直到A柱下方才停止，后葉子板部分則從車門后方就開(kāi)始外擴(kuò)，到后輪拱上達(dá)到最寬程度，之后開(kāi)始慢慢收窄，并持續(xù)延伸到后保桿上，直到后尾燈下方才停止，整個(gè)寬體套件呈現(xiàn)的是粗曠而非細(xì)膩的手法，很明顯看出是美國(guó)人的作品，而車尾「巨大」尾翼是筆者目前看過(guò)裝在M3上最大的一支，不只翼面大、寬度也超過(guò)車體許多，開(kāi)在路上很容易就被發(fā)現(xiàn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看出是以M3為基礎(chǔ)下去修改而來(lái)，最大不同在于前側(cè)兩個(gè)超大面積的散熱孔，搭配全車寬體套件，可說(shuō)是夸張極了。目前這組套件只要是E92雙門車款都能使用。自從全球掀起一波寬體改造風(fēng)潮后，各家玩外觀系的改裝品牌，似乎沒(méi)有推出的寬體代表作，就很難上得了臺(tái)面，因此這次SEMA上，寬體實(shí)裝車只有「泛濫」可以形容，而這部BMW E92車款也是其中一部。
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| 擎蓋可以看出是以M3為基礎(chǔ)下去修改而來(lái)，最大不同在于前側(cè)兩個(gè)超大面積的散熱孔。 |
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| 后葉子的寬體設(shè)計(jì)是則從車門后方就開(kāi)始外擴(kuò)，到后輪拱上達(dá)到最寬程度，之后開(kāi)始慢慢收窄，并持續(xù)延伸到后保桿上，直到后尾燈下方才停止，超「巨大」尾翼，整車風(fēng)格只能用夸張來(lái)形容。 |
