Honda Civic K8 簡(jiǎn)單好玩熱門不退燒

　　越來越多年輕人紛紛投入了老車的行列，而想要在樂趣與價(jià)格之間取的平衡，可能國(guó)產(chǎn)的Civic就是一個(gè)很好選擇，以現(xiàn)在二手車價(jià)也會(huì)依照車輛狀態(tài)有所不同，如果不建議當(dāng)然也可花個(gè)3萬元左右買回來自己慢慢修復(fù)？或著是買臺(tái)10萬元出頭狀況不錯(cuò)的車就直接上路？在市場(chǎng)上通通都有一堆車等著，為什么6代這樣10多快20年的國(guó)產(chǎn)車依舊熱門？當(dāng)然最主要的原因還是出自于它的前后雙A臂底盤帶來的駕馭樂趣，并且套件的穩(wěn)定度已經(jīng)熟到不行，無論是改裝還是維修大多數(shù)的店家都能搞定。

雖然多半是上下班使用的通勤車，不過一有空閑車主還是很愛享受雙A臂帶來的操控樂趣。

　　這輛2000年小改款的Honda Civic K8，外觀上接保持原廠設(shè)定，僅有將小霧燈貼上黃色貼模仿造日規(guī)式樣，發(fā)動(dòng)機(jī)本體則是因?yàn)橄惹鞍l(fā)動(dòng)機(jī)毀損，請(qǐng)??尚欣國(guó)際國(guó)直接移植日規(guī)130hp VTE單凸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且上下半座所有油封通通更新，以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀態(tài)，當(dāng)然全車水管與加大鋁制水箱也在此次做處理，將車輛整備到最完整的狀態(tài)。另外了營(yíng)造出小海拉感覺的16寸鋁圈，特殊的8J ET20的規(guī)格，車主也將前上三角臺(tái)及后仰角調(diào)整器更換上Hardrace可調(diào)整式魚眼產(chǎn)品，前3.5度/后3.5度的設(shè)定才有辦法閃躲葉子板，另外因?yàn)槟昙o(jì)也大了，前下三角臺(tái)及后搖臂也都一并更換上Hardrace強(qiáng)化品，ISC的避震器也是車主相當(dāng)滿意的改裝品，IPE的阻尼油搭配進(jìn)口的油封，用了2年依舊能保持接近新品時(shí)的Q度，而因?yàn)?J的鋁圈可以將胎寬升級(jí)到205mm，大幅提升了過去195mm不同的運(yùn)動(dòng)性能，車主也更換了兩張Recaro SPG賽車椅及330mm方向盤，在多半通勤使用的時(shí)間內(nèi)也能享有小小的駕馭樂趣。

大幅整理過后的發(fā)動(dòng)機(jī)出力雖然不猛，不過耐用度及運(yùn)轉(zhuǎn)精致度的確有明顯的提升，算是相當(dāng)超值的整理項(xiàng)目。

這組ISC跟著車主已經(jīng)將近3年的時(shí)間了，路感的維持及Q度都還有相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，也讓人感受到國(guó)產(chǎn)品的用心不斷在進(jìn)步中。

改裝明細(xì)

日規(guī)130hp VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

賓川4-2-1頭段

Hardrace上下三角臺(tái)

Hardrace仰角調(diào)整器

Hardrace后搖臂

ISC高低軟硬可調(diào)避震器

Recaro SPG賽車椅