Honda Civic K8 簡單好玩熱門不退燒

　　越來越多年輕人紛紛投入了老車的行列，而想要在樂趣與價格之間取的平衡，可能國產(chǎn)的Civic就是一個很好選擇，以現(xiàn)在二手車價也會依照車輛狀態(tài)有所不同，如果不建議當然也可花個3萬元左右買回來自己慢慢修復？或著是買臺10萬元出頭狀況不錯的車就直接上路？在市場上通通都有一堆車等著，為什么6代這樣10多快20年的國產(chǎn)車依舊熱門？當然最主要的原因還是出自于它的前后雙A臂底盤帶來的駕馭樂趣，并且套件的穩(wěn)定度已經(jīng)熟到不行，無論是改裝還是維修大多數(shù)的店家都能搞定。

雖然多半是上下班使用的通勤車，不過一有空閑車主還是很愛享受雙A臂帶來的操控樂趣。

　　這輛2000年小改款的Honda Civic K8，外觀上接保持原廠設定，僅有將小霧燈貼上黃色貼模仿造日規(guī)式樣，發(fā)動機本體則是因為先前發(fā)動機毀損，請??尚欣國際國直接移植日規(guī)130hp VTE單凸發(fā)動機，并且上下半座所有油封通通更新，以便維持發(fā)動機健康狀態(tài)，當然全車水管與加大鋁制水箱也在此次做處理，將車輛整備到最完整的狀態(tài)。另外了營造出小海拉感覺的16寸鋁圈，特殊的8J ET20的規(guī)格，車主也將前上三角臺及后仰角調(diào)整器更換上Hardrace可調(diào)整式魚眼產(chǎn)品，前3.5度/后3.5度的設定才有辦法閃躲葉子板，另外因為年紀也大了，前下三角臺及后搖臂也都一并更換上Hardrace強化品，ISC的避震器也是車主相當滿意的改裝品，IPE的阻尼油搭配進口的油封，用了2年依舊能保持接近新品時的Q度，而因為8J的鋁圈可以將胎寬升級到205mm，大幅提升了過去195mm不同的運動性能，車主也更換了兩張Recaro SPG賽車椅及330mm方向盤，在多半通勤使用的時間內(nèi)也能享有小小的駕馭樂趣。

大幅整理過后的發(fā)動機出力雖然不猛，不過耐用度及運轉(zhuǎn)精致度的確有明顯的提升，算是相當超值的整理項目。

這組ISC跟著車主已經(jīng)將近3年的時間了，路感的維持及Q度都還有相當不錯的水準，也讓人感受到國產(chǎn)品的用心不斷在進步中。

改裝明細

日規(guī)130hp VTEC發(fā)動機

賓川4-2-1頭段

Hardrace上下三角臺

Hardrace仰角調(diào)整器

Hardrace后搖臂

ISC高低軟硬可調(diào)避震器

Recaro SPG賽車椅