胎面主要是由中央三條胎塊與四條排水槽所組成，胎塊內的胎紋寬度不算大，可提供比較好的摩擦力與滾動靜肅性。

　　這款由韓制Roadstone SU1輪胎設定的磨耗指數(shù)為300，從胎紋設計來看，主要是由中央三條胎塊與四條排水槽所組成，胎塊內的胎紋寬度不算大，可提供比較好的摩擦力與滾動靜肅性，雖然胎紋非單導向設計，不過胎壁上還是有內外側的安裝方式標示，看來調胎時還要注意一下位置。至于胎肩與胎壁設計，其上有著寬度與深度都不小的胎紋，搭配大小適中的胎塊，可以提供輪胎不錯的排水性能，并且有效保護輪轂的邊緣，在停車不小心碰到人行道時，還可保護輪轂不受損。

胎壁微高于輪轂邊緣，可有效保護輪轂的邊緣，在停車不小心碰到人行道時，還可保護輪轂不受損。

　　整體來說，Roadstone SU1算是一條經(jīng)濟胎，跟性能沒有多大關系，適合偶而小跑一下的車主使用，如果您很重視輪胎價格與耐磨效果，有不希望抓地力太差的話，這條輪胎應該可以滿足您的需求。

磨耗指數(shù)300的設定，一條胎好好使用的話，撐個3萬多公里應該不是問題。

　　對于一部馬力超過300hp的WRX來說，使用Roadstone SU1會不會不夠用？實際上路后發(fā)現(xiàn)如果平常很少跑山路，只偶而直線加速紓壓一下，這條輪胎絕對夠用，且即使在山路上行駛，在四輪平均分擔動力的情況下，這條輪胎也可以很稱職的抓住地面，以稍快的速度丟入彎道中，也不用擔心會有明顯的推頭情況。滾動噪音幾乎沒有，排水性相當不錯，是一條表現(xiàn)相當平均的街胎。

胎肩上有著寬度與深度都不小的胎紋，搭配大小適中的胎塊，可以提供輪胎不錯的排水性能。

Wen短評:

TW300的輪胎在一般的觀念下，絕對跟性能扯不上邊，尤其是一輛經(jīng)過改裝的WRX上，不過或許是因為四輪傳動的關系，還是可以很放心的踏下油門，就算是天氣已經(jīng)下起了毛毛細雨，Roadstone SU1的表現(xiàn)還算不俗，直線剎車、到轉動方向盤都能感受到WRX的魅力，不過這樣的表現(xiàn)筆者認為如果是換到兩輪傳動的車上，也許就不會如此大的感受？

Tree短評:

屬于轎跑車用胎設計的Nexen N Fera SU1，胎面紋路采用不對稱設計，有效兼顧舒適與性能，實際搭配在Impreza WRX透過相當硬朗的Cusco Zero-3避震器，所反應的路感相當直接，就算壓到貓眼石都能透過方向盤感受到輪胎接觸地面的沖擊力，可見得胎壁本身相當Q彈的支撐力很優(yōu)異，而明確的輪胎指向性就算在濕滑路面也在這次測試中清楚呈現(xiàn)。

臺灣引進輪胎規(guī)格

205/45/16

205/45/17

215/45/17

225/45/17

215/50/17

225/40/18

225/45/18

235/35/19