胎面主要是由中央三條胎塊與四條排水槽所組成，胎塊內(nèi)的胎紋寬度不算大，可提供比較好的摩擦力與滾動(dòng)靜肅性。

　　這款由韓制Roadstone SU1輪胎設(shè)定的磨耗指數(shù)為300，從胎紋設(shè)計(jì)來看，主要是由中央三條胎塊與四條排水槽所組成，胎塊內(nèi)的胎紋寬度不算大，可提供比較好的摩擦力與滾動(dòng)靜肅性，雖然胎紋非單導(dǎo)向設(shè)計(jì)，不過胎壁上還是有內(nèi)外側(cè)的安裝方式標(biāo)示，看來調(diào)胎時(shí)還要注意一下位置。至于胎肩與胎壁設(shè)計(jì)，其上有著寬度與深度都不小的胎紋，搭配大小適中的胎塊，可以提供輪胎不錯(cuò)的排水性能，并且有效保護(hù)輪轂的邊緣，在停車不小心碰到人行道時(shí)，還可保護(hù)輪轂不受損。

胎壁微高于輪轂邊緣，可有效保護(hù)輪轂的邊緣，在停車不小心碰到人行道時(shí)，還可保護(hù)輪轂不受損。

　　整體來說，Roadstone SU1算是一條經(jīng)濟(jì)胎，跟性能沒有多大關(guān)系，適合偶而小跑一下的車主使用，如果您很重視輪胎價(jià)格與耐磨效果，有不希望抓地力太差的話，這條輪胎應(yīng)該可以滿足您的需求。

磨耗指數(shù)300的設(shè)定，一條胎好好使用的話，撐個(gè)3萬多公里應(yīng)該不是問題。

　　對(duì)于一部馬力超過300hp的WRX來說，使用Roadstone SU1會(huì)不會(huì)不夠用？實(shí)際上路后發(fā)現(xiàn)如果平常很少跑山路，只偶而直線加速紓壓一下，這條輪胎絕對(duì)夠用，且即使在山路上行駛，在四輪平均分擔(dān)動(dòng)力的情況下，這條輪胎也可以很稱職的抓住地面，以稍快的速度丟入彎道中，也不用擔(dān)心會(huì)有明顯的推頭情況。滾動(dòng)噪音幾乎沒有，排水性相當(dāng)不錯(cuò)，是一條表現(xiàn)相當(dāng)平均的街胎。

胎肩上有著寬度與深度都不小的胎紋，搭配大小適中的胎塊，可以提供輪胎不錯(cuò)的排水性能。

Wen短評(píng):

TW300的輪胎在一般的觀念下，絕對(duì)跟性能扯不上邊，尤其是一輛經(jīng)過改裝的WRX上，不過或許是因?yàn)樗妮唫鲃?dòng)的關(guān)系，還是可以很放心的踏下油門，就算是天氣已經(jīng)下起了毛毛細(xì)雨，Roadstone SU1的表現(xiàn)還算不俗，直線剎車、到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都能感受到WRX的魅力，不過這樣的表現(xiàn)筆者認(rèn)為如果是換到兩輪傳動(dòng)的車上，也許就不會(huì)如此大的感受？

Tree短評(píng):

屬于轎跑車用胎設(shè)計(jì)的Nexen N Fera SU1，胎面紋路采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，有效兼顧舒適與性能，實(shí)際搭配在Impreza WRX透過相當(dāng)硬朗的Cusco Zero-3避震器，所反應(yīng)的路感相當(dāng)直接，就算壓到貓眼石都能透過方向盤感受到輪胎接觸地面的沖擊力，可見得胎壁本身相當(dāng)Q彈的支撐力很優(yōu)異，而明確的輪胎指向性就算在濕滑路面也在這次測(cè)試中清楚呈現(xiàn)。

臺(tái)灣引進(jìn)輪胎規(guī)格

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