這輛GT-R Ultimate Track Edition 并不是Jotech第一輛突破1000hp最大馬力的作品，也不是其經(jīng)手過動力最大的GT-R，不過這卻告訴我們一件事，GT??-R改裝品質(zhì)真是深厚，簡直到了予取予求的地步。Jotech這組Stage 6-S Ultimate Track Edition套件，在保留原廠3.8L排氣量的設(shè)定之下，為整具發(fā)動機進行強化，然后再換上HKS GT1000雙渦輪套件，其它像是由Sheptrans強化過的GR6變速箱、GReddy變速箱油冷卻器、Dodson變速箱油、GReddy XL加大Intercooler、GReddy鈦合金排氣系統(tǒng)，以及Cobb AccessPort V3電腦程式等，最終在馬力測試機上測得1023hp輪上馬力。

在保留原廠3.8L排氣量的設(shè)定之下，為整具發(fā)動機進行強化，然后再換上HKS GT1000雙渦輪套件，最終在馬力測試機上測得1023hp輪上馬力。

　　底盤若是沒有對應(yīng)升級，如此巨大的動力根本無法發(fā)揮，而且命名為Ultimate Track Edition，底盤系統(tǒng)勢必經(jīng)過重度改裝。懸掛支臂/連桿已改裝SPL強化制品、Eibach防傾桿、20寸ADV005 M.V1鋁圈、Toyo R888高性能輪胎等，使GT-R Ultimate Track Edition的底盤性能大幅升級，而剎車系統(tǒng)也改裝RB Racing對向多活塞卡鉗，搭配Endless剎車皮與碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片，以有效縮短剎車距離。外觀部分改裝前定風(fēng)翼、Stillen車身側(cè)裙、PWJDM后下擾流板、Seibon發(fā)動機蓋與行李廂蓋等，再配上APR大型GT??尾翼，這輛GT-R Ultimate Track Edition正如其名，就是一輛競技用車的設(shè)定。

剎車系統(tǒng)也改裝RB Racing對向多活塞卡鉗，搭配Endless剎車皮與碳纖維/陶瓷復(fù)合材料碟片。

若是論及哪一輛車改裝CP值最高？應(yīng)該非Nissan GT-R R35莫屬。

Cobb AccessPort V3電腦程式可額外追加顯示器來監(jiān)控發(fā)動機狀態(tài)。