 堪稱最強(qiáng)Wagon旅行車的Audi RS6 Avant，從2002年Audi的一代C5車型所搭載的4.2升V8 biturbo發(fā)動機(jī)所擁有的450匹最大馬力，到代號C6第二代RS6 Avant的5.0升V10發(fā)動機(jī)，高達(dá)580匹的超強(qiáng)性能，都讓許多超跑不專美于前，至于最新款的RS6 Avant C7車款，也于2012年底正式與大家見面，至于搭載的發(fā)動機(jī)則保持雙渦輪設(shè)定，不過排氣量從上一代的5.2升TFSI V10缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，改采用排氣量較小的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然排氣量比上一代來得小上1.0L，不過動力表現(xiàn)卻不遑多讓，能夠在5700～6600rpm間輸出高達(dá)560匹的超強(qiáng)動力，且于1750rpm時就能將71.43kgm的最大扭力全數(shù)涌現(xiàn)，并且持續(xù)維持到5500rpm間都不衰退，0～100km/ h只需3.9秒的時間完成，遙遙領(lǐng)先舊款車型4.6秒的成績，雖然原廠電子限速在250km/h，但只要透過選配套件就將封印解除，全數(shù)釋放極限，使極速提升到305km /h，對于一部旅行車重達(dá)1935kg來說，能有此番性能表現(xiàn)實(shí)屬不易。
此外，RS6 Avant也搭載Audi引以為傲的quattro系統(tǒng)，除了具有扭力傳導(dǎo)功能可以自動鎖定中央差速器之外，本身也具有機(jī)油冷卻裝置可以調(diào)節(jié)高速運(yùn)轉(zhuǎn)下所產(chǎn)生的溫度，并且還配備了跑車化差速器功能，能夠無段調(diào)整前后輪間的扭力分配狀況，讓RS6 Avant具有著更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性與循跡效果。
MTM 712匹強(qiáng)化套件 100~200km/h：7.4秒 底盤部分，RS6 Avant所配備的主動氣壓式懸掛系統(tǒng)，可以因應(yīng)不同駕駛模式來調(diào)整懸掛系統(tǒng)的阻尼系數(shù)與支撐效果，并且還可降低車身高度達(dá)20mm，直接降低車身重心來賦予更為穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，且受訪的這部RS6 Avant購車時原廠就已將DRC(Dynamic Ride Control)動態(tài)駕駛控制裝置的運(yùn)動化懸掛列為標(biāo)配項(xiàng)目，對于強(qiáng)化整體的操控極限有著更明顯的助益。
至于車體設(shè)計(jì)上，新一代的RS6 Avant許多物品都換成了鋁合金材質(zhì)的設(shè)定，包含了懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)蓋、前葉子板、行李廂蓋、車門、線材以及可另外選配重量更輕的碳纖維陶瓷剎車等，借此可減輕簧下重量，對于操控反應(yīng)有著明顯的幫助，轉(zhuǎn)向時的車輛動態(tài)也能夠更為靈活精準(zhǔn)，當(dāng)然油耗表現(xiàn)就更省。
至于改裝潛力，這部由德國改裝大廠MTM臺灣總代理-瑪雅國際操刀改裝的RS6 Avant實(shí)裝車，經(jīng)過ECU調(diào)校就擁有675匹最大馬力，再將包含進(jìn)排氣管路與Down Pipe等系統(tǒng)一并更換，目前最大馬力與扭力已分別提升到712hp/89.7kgm，0～100km/h只需3.38秒，100～200km/h則需7.4秒即可完成，極速挺進(jìn)325km/h飛行境界，即使面對超跑之流也無懼色。
|
GMT+8, 2025-5-3 13:38 , Processed in 0.026128 second(s), 26 queries .
