還記得上期Nico Rosberg在澳洲站后的記者會上酸Sebastien Vettel「希望Ferrari能再快一點」嗎？想不到貧嘴的現(xiàn)世報來得這么快：緊接著下一站就讓他一語成讖！

　　馬來西亞站排位賽，Lewis Hamilton不出意外地拿到個人F1生涯第40次竿位，但意外出在第2──自去年比利時站以來，Mercedes連續(xù)十場的包辦頭排被中斷了── Vettel插入兩車之間、為Ferrari拿下睽違37場的頭排起跑（上次是2013年馬來西亞站）。 你以為這就夠驚喜了？ 不！ Vettel一并為新東家拿下睽違34場的優(yōu)勝（上次是2013年西班牙站）！ 不但讓高調(diào)開始蟬聯(lián)之路的Mercedes在第二場比賽就遭敗績，也中斷了該隊自去年意大利站以來的八連勝。

　　近年來Ferrari賽車的特性之一就是「慢熱」：由于底盤機械下壓力的關(guān)系，輪胎需要下場跑久一點才能達到理想工作溫度，缺點是一開始的圈速不佳，優(yōu)點是磨耗較慢。 今年拜賽車性能改進、又碰上馬來西亞的高溫，比賽序盤出現(xiàn)安全車全場緩行時，Vettel選擇不進站換胎，不但為他賺到第1順位、也維持輪胎的工作溫度，終場總計比Mercedes兩車少休停一次、并以8.569的差距拿下優(yōu)勝，這是完美執(zhí)行策略的勝利。

　　還記得F1上次齊奏德國及意大利國歌是何時？ 很多人直覺就追溯到Michael Schumacher時代，錯！ 是在他首度退休一年半后：2008年，注冊于意大利的Toro Rosso包辦意大利站的竿位及優(yōu)勝（甚至早于母隊Red Bull），駕駛者就是當(dāng)時寫下目前F1最年輕竿位及優(yōu)勝紀(jì)錄的Vettel、而且使用Ferrari發(fā)動機！ 你現(xiàn)在一定覺得那是宿命的預(yù)示了......