德國汽車工業(yè)起步較早，汽車改裝的歷史也非常悠久。由于德國人辦事非常認(rèn)真，講規(guī)矩，因此汽車改裝業(yè)非常規(guī)范，大的改裝廠和一般都與汽車生產(chǎn)廠家有非常密切的關(guān)系，只改一個廠的一個或幾個品牌，這樣因?yàn)獒槍π员容^強(qiáng)，因此改裝出來的車型也就更加成熟。現(xiàn)在德國幾大汽車公司如大眾、寶馬、奔馳和保時捷等都有自己的認(rèn)證改裝公司。

ABT——大眾改裝公司

　　大眾汽車公司的車型主要以針對普通消費(fèi)者的中低檔車型為主，對于那些追求性能極致的玩家來說，不太能入法眼，因此專業(yè)改裝大眾車型的公司也就比較少。但這并不是說，就沒有人改了。最著名的當(dāng)屬ABT公司，他們專改大眾旗下的車型（包括奧迪），具有非常深厚的功力。一輛即使最普通的高爾夫經(jīng)他們的手改裝之后，也會具有令人驚訝的表現(xiàn)。

　　由ABT改裝的高爾夫GTI于2004年11月正式投產(chǎn)，是一款非常有代表性的改裝車。在外觀的改裝方面，它采用經(jīng)典的紅色漆涂裝，前面的擾流板全部由碳纖維制造，側(cè)裙、后裙以及尾部4個鍍鉻的排氣管，包括汽車底盤的螺帽都無一例外地使用這種材料。另外，原先的傳統(tǒng)式車門ABT也將其改為更為奪目的鍘刀式開啟，使原先便已相當(dāng)迷人的外形上更添風(fēng)彩。另外，它使用了ABT專用運(yùn)動型輪胎SP1，配備19英寸跑車輪轂，具有非常強(qiáng)的抓地能力。在方向盤、前臉及尾部等顯眼的地方，都刻有ABT的標(biāo)志，以昭示這是一款非同尋常的高爾夫。

Hartge——寶馬改裝公司

　　這是另外一個著名的寶馬改裝品牌，它改裝的寶馬1系給原本就已經(jīng)非常有名的家族注入了一股新的氣息。在德國，新推的寶馬1系被認(rèn)為是大眾高爾夫的有力競爭者。而經(jīng)H a r tge改裝后的寶馬1系更富有運(yùn)動氣息、外觀更漂亮，同時跑得也更快。

兩款共軌柴油機(jī)118d和120d的最大輸出功率分別可達(dá)到106KW和147KW。當(dāng)駕駛設(shè)置為轉(zhuǎn)速2000rpm時，最大轉(zhuǎn)距可達(dá)到447N·m（118d）；120d的最大可達(dá)到529N·m。可在8．5s（118d）和7．4s（120d）內(nèi)由0加速到100km／h，并且持續(xù)加速到最快速度220km／h。能在家用轎車這個層面上達(dá)到這個水平，足以讓人感到驚訝了。

AMG/Brabus——奔馳改裝公司

　　在德國，專門改奔馳的改裝廠非常多，而最有名的當(dāng)屬AM G和Brabus，現(xiàn)在他們已經(jīng)成了戴－克下面的兩個獨(dú)立品牌，可以說成了奔馳的御用改裝廠。

　　AMG是德國歷史非常悠久的一個改裝廠，由德國房車大師賽（DTM）的主席阿菲特先生創(chuàng)建。AM G最初建立起來是為了改裝車并參加汽車比賽。由于在比賽中取得的優(yōu)異成績，曾經(jīng)被奔馳公司一度視為競爭對手。直到1999年，兩家才認(rèn)識到合作才是最好的解決方式，成立了現(xiàn)在的奔馳－AM G公司。AM G操刀改裝的車型不多，但每個都分量十足。其中最引人稱道的也許就是F1大賽的安全車SLK 55 AM G了。作為F1安全車，這輛由奔馳AM G公司改裝的雙座跑車具備出色的運(yùn)動天賦，并專門對其在賽道行駛時的功率輸出和穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化。

　　奔馳車給人的一貫印象是豪華、舒適，而B rabu s改裝的奔馳車給人更多的感覺是瘋狂，它在保留原車乘坐舒適性的同時，更多地是追求速度的極致，力求給駕駛者帶來非同一般的駕駛感覺，它所生產(chǎn)的TV12和M V12，號稱是世界上最快的旅行轎車和最快的SUV。而最令B rabu s感到自豪的，也許是他所改裝的奔馳頂級車邁巴赫了。與其他改裝公司不同，B rabu s一貫認(rèn)為提升發(fā)動機(jī)性能的最佳方式不是加裝增壓器，而是提升活塞的行程，使得邁巴赫發(fā)動機(jī)的排氣量從5．5L增加至6．3L，使得邁巴赫這樣的大型豪華轎車，能在僅僅4．9s內(nèi)從靜止加速至100km／h，并且跑出314km／h的超高速度，被稱為最快的豪華轎車，當(dāng)之無愧。

9FF——保時捷改裝公司

　　德國9FF改裝公司是保時捷的超級改裝公司之一，曾推出過9 f－T1、9 f－T6等經(jīng)過保時捷996 Tu rb o改裝而來的超級跑車。2004年末，9FF公司推出經(jīng)保時捷996GT2改裝而成的9FF9 f－V400，該車最大輸出功率達(dá)617KW，最大轉(zhuǎn)距為880N·m，足以稱作恐怖級的怪獸了。

　　這款超強(qiáng)改裝車在測試時最高時速達(dá)到了388km／h，而根據(jù)廠方的設(shè)計(jì)，保時捷9FF 9f－V400的直線車速最高可達(dá)400km／h。如果對跑車感興趣的人就可以知道：邁凱倫F1是一輛可以在賽道上開到386km／h的車，經(jīng)過9FF公司改造過的這款保時捷9FF 9 f－V400的速度更是將其甩在了身后，由此也可看到超級改裝的威力。

據(jù)廠家資料，極品改裝車9f－V400將生產(chǎn)20輛左右，提供給那些品味高、又有足夠的金錢的超級玩家。

除了上述比較著名的專業(yè)改裝品牌之外，德國還有一些其他品牌的改裝廠。論實(shí)力，他們也毫不遜色，只是改裝的比較雜，不是專門改裝某一品牌，如H AM ANN、M a ttig和M VR等。

奔馳的改裝公司有： 
AMG
　　1967年，HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創(chuàng)立了AMG公司，AMG這個名字是來源于Aufrecht字首的A，Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀(jì)70年代，AMG作為一家獨(dú)立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功，制造了許多基于奔馳轎車的賽車，剛開始它主是在奔馳300SE的基礎(chǔ)上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡回車賽，功夫不負(fù)有心人，終于在1971年，一臺由AMG改裝的奔馳300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍，而總排名則拿到了全場的第2名。 

　　1988年，AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，AMG成為了奔馳公司的一個子公司，專門負(fù)責(zé)為奔馳車進(jìn)行高性能的改裝，而奔馳借助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡回賽等賽事。由此看來，奔馳收購AMG的舉動的確是一箭雙雕，一來可以擴(kuò)展奔馳公司高性能車的產(chǎn)品線，二來奔馳通過AMG豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在德國汽車巡回賽上取得優(yōu)異的成績，向大家展現(xiàn)奔馳車的風(fēng)采，這總比奔馳公司自己進(jìn)行改裝去拿名次要省力的多，而且倍有面子。 

　　AMG現(xiàn)有雇員600名左右，每年大約生產(chǎn)12000輛汽車。奔馳與AMG合作的第一種產(chǎn)品是1993年出品的C36AMG，從這一年開始，幾乎所有系列的奔馳汽車都有經(jīng)AMG改裝后的身影，而奔馳公司也承諾今后要在每種奔馳車上都生產(chǎn)其AMG型號。 

　　用AMG自己的話說，他們是“賽車引擎部工程，結(jié)構(gòu)，測試專家”。AMG強(qiáng)調(diào)高性能發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，但值得注意的是，AMG在動力系統(tǒng)上的改裝并不是象我們隨后提到的BRABUS那樣，用更大馬力的發(fā)動機(jī)換裝原有的發(fā)動機(jī)，所做的是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進(jìn)，榨出發(fā)動機(jī)的最后一分動力！不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG并不新的車型，只是在外形和*控性等方面稍作改動，而保持原有的安全性和舒適性。

　　除此之外，AMG還提供了各種改裝套件，包括前保險(xiǎn)杠及霧燈，后保險(xiǎn)杠，側(cè)裙邊，后擾流板，各種造型的鋁合金輪圈，減震器以及后段排氣管等等。 

BRABUS

　　BRABUS可算得上是世界最大的奔馳汽車改裝廠了，它憑借著獨(dú)特的發(fā)動機(jī)改裝技術(shù)創(chuàng)造出來的優(yōu)異動力性能而享譽(yù)全球。雖然BRABUS創(chuàng)立于1977年，比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS卻后來者居上，一年改裝的奔馳車只有80000余輛，而且它不但立足于本土，BRABUS還在美國開設(shè)了改裝分廠，生意越做越大。盡管不是奔馳的子公司，但BRABUS卻是奔馳Smart的御用改裝廠，全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。 

　　BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎(chǔ)上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的，舉個例子來說，BRABUS為了提高動力性能，會把一輛奔馳E級車裝上換裝上奔馳S600的發(fā)動機(jī)，或者將排量已經(jīng)很大的發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步改裝，換上由自己高水平工程師研發(fā)的活塞以獲得最高的壓縮比，甚至重新打造發(fā)動機(jī)曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝后的發(fā)動機(jī)不僅動力澎湃，而且油耗非常低，在保持在目前的油耗最低標(biāo)準(zhǔn)的情況下，BRABUS的環(huán)保指標(biāo)已達(dá)到了歐洲Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)。為了優(yōu)化噴油系統(tǒng)和排放系統(tǒng)，BRABUS的發(fā)動機(jī)在被改裝前首先需要在液壓試驗(yàn)臺上進(jìn)行嚴(yán)格的測試。在加工完成后，每一個發(fā)動機(jī)的汽缸缸體還要進(jìn)行激光探傷，以確保被加工面的質(zhì)量能夠達(dá)到要求。 
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂，用戶不但可以選擇大過標(biāo)配一號的18英寸輪轂，甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂，而為了提高*控性能，BRABUS甚至通過校調(diào)懸掛系統(tǒng)使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質(zhì)，BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作，包括米其林和倍耐力的輪胎，ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。 

　　在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導(dǎo)下，2003年在奔馳原廠E級車型基礎(chǔ)上改裝的BRABUSev12，發(fā)動機(jī)功率達(dá)640馬力，最高時速340公里/小時，0——100公里的加速只需4.2秒，從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。 

　　以BRABUS改裝的奔馳CLK500為例，BRABUS改裝后的發(fā)動機(jī)排量達(dá)到了6.1升，功率達(dá)到了驚人的426馬力，在4100轉(zhuǎn)/分鐘時扭矩可以達(dá)到627牛米，0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內(nèi)瓦展示出的基于奔馳SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發(fā)動機(jī)，使其動力達(dá)到了前所未有的530馬力@6200轉(zhuǎn)/分鐘，扭矩784牛米@3000轉(zhuǎn)/分鐘，相信設(shè)計(jì)這款SL55的奔馳設(shè)計(jì)師看到后一定會感嘆：我當(dāng)初為什么沒想到呢！