作為BMW 4系列當(dāng)家性能旗艦的M4，雖然外型上采用雙門車型來提升跑格，但是骨子里的動(dòng)力表現(xiàn)才是關(guān)鍵點(diǎn)，然而相同435雖然也采用3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置，不過M4卻是沿用S55B30 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力431hp及56.1kgm的最大扭力與M3完全相同，不過由于S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的電腦為Bosch MEVD17.2.6，在電腦改裝設(shè)備升級(jí)與電腦加密程序破解上都算是相當(dāng)困難，而受制于原廠電腦質(zhì)保的緊箍咒限制，實(shí)際改裝案例仍相當(dāng)少，不然以國(guó)外改裝網(wǎng)站所公布的數(shù)據(jù)來看，要??將發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出580hp已并非難事。

特別訂制的Klassen iD M10R 20寸鍛造圈，除了是全球首度發(fā)表的作品，配合上Brembo GT卡鉗，這股不怒而兇悍的氣勢(shì)已無需解釋。

 

　　既然原廠質(zhì)保會(huì)影響車主改裝意愿度，那發(fā)動(dòng)機(jī)周邊強(qiáng)化似乎也是另一項(xiàng)新選擇，為此車主特別找上ARMA針對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)加以開發(fā)，由于打開發(fā)動(dòng)機(jī)室就能清楚看到碩大的碳纖維拉桿，為了呼應(yīng)整體視覺一致性，同時(shí)碳纖維材質(zhì)也可有效隔絕熱能傳導(dǎo)，因此全新開發(fā)的碳纖維集氣系統(tǒng)，除了可降低進(jìn)氣溫度并且提高進(jìn)氣量，采用左右對(duì)稱的碳纖維紋路更符合M系列玩家所要求的高標(biāo)準(zhǔn)。 實(shí)際在DASTEK馬力機(jī)測(cè)試之下，S55B30原廠發(fā)動(dòng)機(jī)僅換裝ARMA碳纖維集氣箱即可將原廠馬力由450.7hp提升至470.9hp，而扭力則由64.4kgm增加至65.6kgm。

透過BMW Performance外觀件修飾之下讓車頭空氣力學(xué)效能可以獲得提升。

 

　　配合高性能M4的外觀造型，為了追求車身線條更具侵略氣勢(shì)的運(yùn)動(dòng)感，車主除了選配BMW Performance外觀與內(nèi)飾，搭配上Akrapovic中尾段排氣管及碳纖維下擾流讓整體外觀能一致性，底盤方面，除了受朋友邀約升級(jí)KW Clubsport 3 Way避震器作為下賽道使用的秘密武器之外，為了能夠擁有與其他輪轂品牌不同的造型，特別委托Klassen iD訂制獨(dú)一無二的M10R 20寸鍛造圈，十幅細(xì)爪造型配上啞光褐色雖然看似低調(diào)，但是隱藏其中的Brembo GT前六后四活塞卡鉗與380mm盤，除了高反差配色凸顯性能之外，所提高的制動(dòng)力更有助于激烈駕駛。

Akrapovic中尾段排氣管除了有助于排氣效能的提升，配合碳纖維后下擾流以完備空力外觀小升級(jí)。

雖然對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)及下壓力僅能有小幅度的提升，但是小鴨尾翼仍是不可或缺的裝飾品。

BMW M4采用對(duì)稱配置的進(jìn)氣系統(tǒng)，ARMA為此開發(fā)碳纖維集氣系統(tǒng)來強(qiáng)化進(jìn)氣效能，并且有效控制進(jìn)氣溫度，最大輪上輸出提升至470.9hp/65.6kgm。

M4改裝明細(xì):

BMW Performance parts 外觀&內(nèi)飾

KW Clubsport 3 Way避震器

Brembo GT前六后四&380mm盤

Klassen iD M10R 20寸鍛造圈

Akrapovic中尾段排氣管+Akrapovic carbon diffuser

ARMA碳纖維集氣箱

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