最近改裝車界興起一股玩老車的風(fēng)潮，在臺(tái)灣也不例外，許多車齡高達(dá)20年的老車，經(jīng)過(guò)車主細(xì)心翻修改造后，風(fēng)采更甚過(guò)往，就像這部老Mini一樣，憑借著車主一股熱情，加上國(guó)外套件與臺(tái)灣改裝廠協(xié)助下，完成了這部結(jié)合Honda B16A發(fā)動(dòng)機(jī)的極限老咪，到底怎么改的？就讓筆者說(shuō)給大家聽(tīng)。

整套英國(guó)Mini Tec套件

細(xì)部調(diào)整駕駛更穩(wěn)

　　一部狀況尚可的老咪現(xiàn)在的入手價(jià)大約多少？相信知道的人并不多，需要30多萬(wàn)元才買得到，真是驚人。而如果還要改造成受訪的這部「極限老咪」的樣子，則需要再花80萬(wàn)元才能搞定，加起來(lái)已破百萬(wàn)元，筆者覺(jué)得這已不是值不值得問(wèn)題，而是您對(duì)車子有多少熱情的問(wèn)題。如果您想要擁有一部每次開(kāi)它都像開(kāi)一部大Go Kart，緊張卻充滿樂(lè)趣的車，假日還可直接開(kāi)到賽車場(chǎng)比賽，且參加車聚能成為目光焦點(diǎn)，那近百萬(wàn)元的投資將會(huì)是值得的。

發(fā)動(dòng)機(jī)已移植B16A 170hp的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，且在改裝店家巧思下不需修改進(jìn)氣歧管就能裝得下整個(gè)套件，且高速過(guò)彎更為穩(wěn)定，充分展顯改裝店家改造功力。

　　這部由E-51 Car Studio主導(dǎo)改裝的「極限老咪」，是掌門(mén)人Eric愛(ài)車之一，為了完成這部車，前后花了不少時(shí)間與金錢才完成，尤其如何讓老咪的車體剛性與底盤(pán)條件，能搭配得上B16A的170hp動(dòng)力，可是煞費(fèi)苦心，據(jù)Eric表示，移植B16A發(fā)動(dòng)機(jī)的套件全部都是從英國(guó)Mini Tec購(gòu)買取得，這組套件內(nèi)容包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ECU電腦系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、避震器、多活塞剎車系統(tǒng)、剎車/離合器踏板、剎車/離合器總泵、儀表總成、前后底盤(pán)工字梁、發(fā)動(dòng)機(jī)腳與鋁制水箱等，費(fèi)用最貴的發(fā)動(dòng)機(jī)本體之所以不在臺(tái)灣尋找的原因，在于Mini Tec對(duì)售出的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)拆開(kāi)Rebuild，并且讓外觀看起來(lái)就像新品一樣干凈亮麗，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)狀況無(wú)虞，才會(huì)直接向Mini Tec購(gòu)買整個(gè)套件來(lái)移植。單發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的套件報(bào)價(jià)就高達(dá)11200美元，折合臺(tái)幣約35.5萬(wàn)元左右，還不包含車內(nèi)、外觀與改裝工資等。

這套英國(guó)Mini Tec推出的異種移植套件，當(dāng)初在開(kāi)發(fā)時(shí)，就是專門(mén)針對(duì)老咪異種移植時(shí)所設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與懸掛結(jié)構(gòu)都是固定在特別開(kāi)發(fā)的工字梁上，改裝時(shí)只要先把原車上不要的零件拆除，然后整套「落上去」即可完成安裝。

　　雖然這組Mini Tec套件當(dāng)初在開(kāi)發(fā)時(shí)，就是專門(mén)針對(duì)老咪異種移植時(shí)所設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與懸掛結(jié)構(gòu)都是固定在特別開(kāi)發(fā)的工字梁上，改裝時(shí)只要先把原車上不要的零件拆除，然后整套「落上去」即可完成安裝，不過(guò)由于出售的對(duì)象是設(shè)定在只具備DIY能力的車主，很多固定座都需遷就老咪的車體設(shè)計(jì)，因此改裝完成后會(huì)使得老咪的前后軸距太短，極限操控時(shí)會(huì)變得相當(dāng)敏感不穩(wěn)定，無(wú)法有效匹配B16A的動(dòng)力，為此Eric可是花了不少時(shí)間透過(guò)巧思來(lái)克服。

改裝店家將原本安裝在擋火墻后的Mini Tec工字梁固定座(發(fā)電機(jī)后方圓管)，向前移9公分固定在擋火墻前方，如此就能有效拉長(zhǎng)前后輪軸距，提升高速過(guò)彎的穩(wěn)定性，也不用修改進(jìn)氣歧管造型，且改裝前曾向Mini Tec確認(rèn)可行后才進(jìn)行。

工字梁前移9公分

車體強(qiáng)化不可少

　　針對(duì)上述問(wèn)題，Eric決定將原本安裝在擋火墻后的Mini Tec工字梁固定座，向前移9公分固定在擋火墻前方，如此就能有效拉長(zhǎng)前后輪軸距，提升高速過(guò)彎的穩(wěn)定性，也不用修改進(jìn)氣歧管造型，且改裝前曾向Mini Tec確認(rèn)可行后才進(jìn)行。不過(guò)如此一來(lái)老咪的發(fā)動(dòng)機(jī)室空間就會(huì)不夠用，需要拉長(zhǎng)車頭版件才裝得下發(fā)動(dòng)機(jī)，為此Eric還向Mini Tec訂制FRP拉長(zhǎng)車頭鈑件，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟的方式從原本的前開(kāi)式，改為后開(kāi)式，如此還可在爭(zhēng)取一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，讓水箱固定位置不需修改。

將工字梁前移9公分后，老咪的發(fā)動(dòng)機(jī)室空間就會(huì)不夠用，為此改裝店家還向Mini Tec訂制FRP拉長(zhǎng)車頭鈑件，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟的方式從原本的前開(kāi)式，改為后開(kāi)式，如此還可在爭(zhēng)取一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)室空間，讓水箱固定位置不需修改。

　　搞定動(dòng)力系統(tǒng)的改裝后，接下來(lái)還有一項(xiàng)工作也是移植B16A發(fā)動(dòng)機(jī)前需進(jìn)行的事項(xiàng)，那就是車體剛性強(qiáng)化部分，由于老咪的車齡已有一段時(shí)間，加上B16A的動(dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁，沒(méi)有適度補(bǔ)強(qiáng)車體剛性，車臺(tái)很容易就出現(xiàn)裂痕，為此Eric是透過(guò)全車臺(tái)拆空局部補(bǔ)強(qiáng)點(diǎn)焊，與加裝防滾籠來(lái)達(dá)成。

　　防滾籠的架構(gòu)除了基本的車室內(nèi)，還特別延伸到前后避震器塔頂上，以吸收避震器彈跳沖擊，而擋火墻??的強(qiáng)度也因應(yīng)剎車/離合器踏板的踩踏需求，特別補(bǔ)強(qiáng)以避免踏板踩一踩，不小心就把擋火墻踩破。

　　除了上述問(wèn)題外，還有一項(xiàng)也是改裝時(shí)需注意的事情，那就是四輪懸掛系統(tǒng)的調(diào)校，雖然前后輪的懸掛結(jié)構(gòu)，Mini Tec都有出改裝套件，可讓老咪擺脫使用「饅頭」避震器的窘境，而改為復(fù)筒式避震器設(shè)計(jì)，不過(guò)如何設(shè)定阻尼反應(yīng)與加寬左右輪距，也是提升車輛操控極限不可或缺的要項(xiàng)，為了這些課題，改裝店家也花了不少時(shí)間改造，使得這部車前后大約花了近1年的時(shí)間才改裝完成。

前輪懸掛系統(tǒng)也透過(guò)魚(yú)眼連桿改成雙A臂設(shè)計(jì)，后避震器透過(guò)更換工字梁成為拖曳臂設(shè)計(jì)，避震器則使用高低可調(diào)復(fù)筒式避震器，使這部車的操控反應(yīng)有著脫胎換骨的表現(xiàn)。

Box

短暫試駕回味無(wú)窮

廠車特性樂(lè)趣滿分

　　為了一探此車的駕駛感受，筆者將它開(kāi)上路，體驗(yàn)一下這部「極限老咪」的樂(lè)趣，上路的第一印象就是車好輕、底盤(pán)好硬，還沒(méi)加速就可明顯感受到來(lái)自路面的震動(dòng)，加上方向盤(pán)與剎車都沒(méi)有力量輔助，離合器踏板踩起來(lái)也頗為重腳，因此開(kāi)它就像開(kāi)一部大Go kart無(wú)異。接著來(lái)到一段大直線，緩慢加深油門(mén)深度到底，即使檔位掛上2檔，依舊可感受到強(qiáng)大的推進(jìn)力道，且隨著轉(zhuǎn)速進(jìn)入5400rpm，VTEC一開(kāi)加速力量更為猛爆，7000rpm時(shí)，前輪還出現(xiàn)些微的打滑，開(kāi)起來(lái)真是Hi～!不到600公斤車重配上170hp，果然是絕配。

Wilwood對(duì)向四活塞卡鉗與碟片改造組，同樣是Mini Tec推出的套件，輪胎則使用Advan A048 175/50R13熱融胎，以對(duì)應(yīng)170hp的動(dòng)力輸出。

　　在試駕時(shí)間大約半小時(shí)，車上每分每秒都有大量資訊與刺激感涌入的情況下，下車時(shí)身體似乎略感疲憊，但心情卻是相當(dāng)激昂，這樣的感覺(jué)相信熱愛(ài)賽道或山路攻略的車主都曾感受過(guò)，而這部「極限老咪」卻能讓您在平路就能有這種體驗(yàn)，真是令人回味無(wú)窮。

內(nèi)飾目前都已拆空，只安裝必要的配備，十足的廠車樣貌，未來(lái)可能會(huì)加裝中控臺(tái)與副駕駛座，讓它更具有使用便利性。

儀表總成同樣也是Mini Tec推出的產(chǎn)品，其上有轉(zhuǎn)速、車速、水溫、油壓與油量表，足夠應(yīng)付一般使用條件，左上方的橘色燈號(hào)是電腦Check燈，按壓旁邊按鈕還可查看故障碼，保留街車使用所需。

花費(fèi)上百萬(wàn)元才打造出來(lái)的這部「極限老咪」，筆者覺(jué)得這已不是值不值得問(wèn)題，而是您對(duì)車子有多少熱情的問(wèn)題。

開(kāi)這部車跟開(kāi)比賽廠車沒(méi)有兩樣，在車上每分每秒都有大量資訊與刺激感涌入的情況下，開(kāi)半小時(shí)后下車時(shí)身體似乎略感疲憊，但心情卻是相當(dāng)激昂，就像剛開(kāi)完Go Kart比賽一樣。

改裝明細(xì)表

全套英國(guó)Mini Tec移植套件

包含：

B16A發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱/ECU電腦/線組

前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)

Wilwood對(duì)向四活塞卡鉗

強(qiáng)化傳動(dòng)軸

剎車/離合器踏板

剎車/離合器總泵

儀表總成

前后底盤(pán)工字梁

發(fā)動(dòng)機(jī)腳

鋁制水箱

全車防滾籠

FRP車頭鈑件

全車寬體套件

Advan A048 175/50R13輪胎