斯巴魯傲虎這款車優(yōu)點特多但是噪音問題也不小，車主經不住對于安靜的向往，做了一個全車隔音。全車隔音的作用既可以降低車輛行駛過程中噪音傳入車內，又可以提升汽車音響的音壓和音色。很多人都會有些擔心。做了之后會不會對車子有什么損害，據我了解：一般來說，隔音工程無須改動車身結構、動力系統和電氣油氣線路，只要找個專業(yè)的汽車音響改裝店就不必太擔心。

開始施工前的必須步驟：

1）車輛保護，給愛車做好全面的防護工作，對車身外觀內飾使用專用的保護套做好防護，保護愛車免受傷害。

2）施工檢查。車輛保護是用專用的座椅套保護施工座椅以及方向盤套等施工部位，讓施工更安全更方便。車輛的施工檢查主要檢查車輛外觀是否有刮花，車輛儀表是否有故障燈等情況，檢查完之后都會告之車友，比如漆面刮花位置，讓車主知道之后能妥善處理，不會因為漆面刮傷了造成漆面氧化生銹，還有車內如果有故障燈也會提醒車友出現的某些問題。

施工開始后，我們可以看到門板的內部結構，一層薄薄的防水塑料，這層防水塑料只能起到防水、防塵的作用，對于噪音的產生于傳播完全起不到作用。

本次施工的是全車大能隔音套餐，四門隔音是使用雙層藍金剛止振材料；藍金剛第一層藍金剛主要起到增強鈑金強度，降低共振噪音。

整車在出廠時車體都會留下多達400個未處理的孔洞，這些孔洞導致了噪音的傳入與音響音質的流失，而門板上的孔洞是最嚴重的部位，大能隔音第二層隔音主要針對門板孔洞進行密封。

底盤地毯拆下后看以看見底盤上有一些小塊的阻尼板，這些阻尼板的作用于止振板一樣，但是廠家出于對成本的考慮，所以只對局部使用阻尼板進行了強化。

大能城市精英套餐使用6張藍金剛止振板對底盤進行強化，再使用大能吸音王平鋪一層達到止振吸音的效果。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。

尾箱本身就像是一個箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質，當聲音傳入尾箱時，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷的在這個小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會感覺特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時鈑件的震動共鳴，葉子板傳入的路面噪音和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

這部黑虎的發(fā)動機隔音還算是不錯的，著車后也感覺很靜，但是當車速達到80km/h后再往上，那就是各種咆哮，當然這也不是只有傲虎這個樣子，大多數車都有這個情況。再解決辦法上，采用一層大能藍金剛進行止振，在使用一層大能專利產品引擎蓋隔熱覆膜進行吸音隔熱處理，這層覆膜不僅可以阻隔與吸收發(fā)動機噪音，還能有效降低發(fā)動機余熱對引擎蓋漆面的烘烤，導致的引擎蓋油漆老化。

隔音到此結束了.下面來看看音響的施工，全套配置如下，前聲場使用芬朗RE-6.2兩分頻套裝喇叭，后聲場使用芬朗SQ-6.5c同軸喇叭，用一臺意大利PHD4060功放兩路推前聲場，兩路橋接來推超低音，后聲場同軸喇叭由于功率較小，可以直接由原車主機來推動。

前聲場安裝完成

后聲場安裝完成

尾箱一個芬朗SQ-10十寸低音。很多車友覺得我聽人聲為主很少聽或者不聽那些低音很猛的DJ 慢搖等風格的音樂，不需要裝低音吧。這種想法是錯誤的，人耳能聽到的音樂頻率范圍在20-20KHz，一般中低音喇叭（也就是門板上裝的喇叭）只能下潛到80Hz左右，然而很多樂器的低頻都是可以下潛到80Hz以下，如鋼琴、鼓等，低音喇叭主要工作在20Hz到80Hz左右，缺少了低音喇叭這就出現了20-80Hz音樂信號的缺失，在聽感上就會覺得人聲很單薄、聲音缺乏立體感 空間感等。因此享受高品質音樂，低音喇叭是必不可少的。