日規(guī)后期鈑件最歡迎 HKS機械增壓預備中

　　真的有開過Toyota Previa的車友就知道，2.4L車型開起來有些力道不足，可是3.5L的稅金太重，因此多數車主最后選擇2.4的Previa，多余的錢就可以拿來大改特改！

許多車友基于實用性選擇Previa，如果對動力無特別需求多會選擇2.4L車型，但在某些特殊狀況，像是爬山、滿載等情況下，會顯得有些吃力。

　　這位車主基于家庭考慮于2010年購入Previa，而且選擇2.4L車型，因為發(fā)動機性能并非車主的訴求，重點是外觀，在日本當地，Previa改裝的選擇性非常多，就連Toyota原廠也有提供改裝套件，也因此多數套件只能對應日規(guī)外觀，所以改裝第一步就是日規(guī)化。日規(guī)車型分為前、中、后期，而且還有Hybrid油電混合版本，外觀細節(jié)皆有所不同，改裝之前要先弄清楚才行，而車主選擇最新款、Estima Aeras后期鈑件，車頭部分須改裝保桿總成與部分內部固定架，而四片車門下方的浪板也是日規(guī)化重點，至于車尾燈具與保桿需不需要改裝？就看個人預算自行斟酌，而這輛Previa的車尾是保留原件。

先把是否重拖放到一邊，20寸絕對是Previa最適合的尺寸，搭配235/35 R20的輪胎呈現最美麗的視覺效果。

如果三不五時會高速行駛，那么強烈建議要改裝剎車系統(tǒng)，因為Previa車身較重，原廠剎車會有些吃力。

車主對于Previa有一個非常強烈的要求，就是要...低！于是不惜重本改裝氣壓避震器，還要求筆者拍照時一定要把車身降到最低。

　　開著Previa、載著小孩，這車自然不會與速度扯上關系，那么這車可以怎么改呢？就是VIP Style！對應日規(guī)更為厚實的外觀，20寸鋁圈看來是恰到好處，輪胎則是用到夸張的235/35 R20尺寸，可是這離VIP還差一步！「低」絕對是VIP最為重要的元素，但這會造成行車上的困擾，所以車主重資購入AirRex氣壓式避震器，行駛時只需略為升高，停車時可以「黏」在地上。日前HKS社長、長谷川 浩之參訪臺灣時表示，目前休旅車改裝已成風潮，HKS也為Toyota 2GR-FE 3.5L發(fā)動機開發(fā)專用機械增壓套件。

Previa一直到2012年小改款之后才有黑色內飾，因此筆者相當佩服這位車主，家里有小孩還能把米色內飾照顧得如此漂亮，應該常在「刷」吧！

Previa是許多家庭用車的選擇，相信改起來漂亮也是好爸爸選擇Previa的原因。

記得上次看到這輛Previa時還沒貼上腰線，看來車主是為了接受采訪特地美化。