排氣管口徑規(guī)格(單位：mm)
原廠品 改裝品
Down pipe 66x2 76x2
中段 60x2->68 60x2->68
尾段 68 68
注：改裝品已更換200目觸媒x2

加速測(cè)試成績(jī)(0～100km/h)：
改裝前 改裝后 前后差異
6.0秒 5.6秒 0.4秒

聲浪性能兼具 破百時(shí)間再縮0.4秒

　　看完馬力機(jī)測(cè)試后，接下來(lái)的兩部車則是采用更嚴(yán)苛的0～100km/h加速測(cè)試，首先登場(chǎng)是一部BMW底盤代號(hào)為E82的135i車款，這部車搭載的變速箱還是少見的六速手動(dòng)擋設(shè)定，原廠搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為N54B30的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為306/5800rpm、40.7kgm/1300～5000rpm。

原廠排氣管從Down Pipe開始就是雙管系統(tǒng)，并延伸到中段消音包前，至于改裝中段則延伸到尾段二合一的管路前，并采用小型消音包來(lái)減低排氣阻力，口徑則維持原廠相同規(guī)格。

　　這部車的計(jì)算機(jī)程序尚未經(jīng)過調(diào)校，從原廠排氣管的設(shè)計(jì)來(lái)看，整體設(shè)計(jì)已較其他渦輪車來(lái)得高明，從兩顆并聯(lián)且大小相同的渦輪廢氣出口開始，Down Pipe就已分成兩支，并一直延伸到中段后方才結(jié)合為一進(jìn)入尾段消音包內(nèi)，因此排氣干涉問題較低，因此改造的方向?qū)?huì)放在降低排氣阻力上，為此改裝店家采用高流量賽車觸媒來(lái)取代Down Pipe上的兩顆原廠觸媒，至于中段排氣管上的觸媒則只用消音包取代?？趶讲糠郑鼶own Pipe從原廠的66mm加大到76mm外，其他口徑配置皆與原廠相同。另外，這部車原廠排氣管已配有排氣閥門，改裝品也比照辦理，且開啟時(shí)機(jī)同樣交給原廠系統(tǒng)控制。

原廠尾消內(nèi)部為隔板設(shè)計(jì)，對(duì)于高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn)比較無(wú)法兼顧，至于改裝尾消則采用雙入口設(shè)計(jì)，且內(nèi)部管路多直通化，高轉(zhuǎn)速域的加速性會(huì)比較好。

原廠便已配置的排氣閥門也同樣出現(xiàn)在改裝排氣管上，不過閥門位置已從尾消出口改到尾消入口處，如此開啟前后的差異會(huì)更大，至于開啟時(shí)機(jī)則交給原廠控制。

　　架上D-Box經(jīng)過三次的加速測(cè)試，原廠排氣管跑出6.0秒的最佳成績(jī)，考慮后輪原廠配胎已耗盡，無(wú)法高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩较?，能有此成?jī)已屬不錯(cuò)，換上Ruff改裝排氣管后，一樣經(jīng)過三次測(cè)試，最佳一筆成績(jī)?yōu)?.6秒，足足縮短0.4秒，效果可說相當(dāng)明顯。

改裝前的0～100km/h加速成績(jī)?yōu)?.0秒，改裝Ruff排氣管后則進(jìn)步到5.6秒，足足縮短0.4秒的時(shí)間，反應(yīng)駕駛感受上相當(dāng)明顯。

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