排氣管口徑規(guī)格(單位：mm)
原廠品 改裝品
Down pipe 66x2 76x2
中段 60x2->68 60x2->68
尾段 68 68
注：改裝品已更換200目觸媒x2

加速測試成績(0～100km/h)：
改裝前 改裝后 前后差異
6.0秒 5.6秒 0.4秒

聲浪性能兼具 破百時間再縮0.4秒

　　看完馬力機測試后，接下來的兩部車則是采用更嚴苛的0～100km/h加速測試，首先登場是一部BMW底盤代號為E82的135i車款，這部車搭載的變速箱還是少見的六速手動擋設(shè)定，原廠搭載的發(fā)動機代號為N54B30的雙渦輪增壓發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)為306/5800rpm、40.7kgm/1300～5000rpm。

原廠排氣管從Down Pipe開始就是雙管系統(tǒng)，并延伸到中段消音包前，至于改裝中段則延伸到尾段二合一的管路前，并采用小型消音包來減低排氣阻力，口徑則維持原廠相同規(guī)格。

　　這部車的計算機程序尚未經(jīng)過調(diào)校，從原廠排氣管的設(shè)計來看，整體設(shè)計已較其他渦輪車來得高明，從兩顆并聯(lián)且大小相同的渦輪廢氣出口開始，Down Pipe就已分成兩支，并一直延伸到中段后方才結(jié)合為一進入尾段消音包內(nèi)，因此排氣干涉問題較低，因此改造的方向?qū)旁诮档团艢庾枇ι?，為?a href="http:////www.beclighting.com.cn/dian" target="_blank" class="relatedlink">改裝店家采用高流量賽車觸媒來取代Down Pipe上的兩顆原廠觸媒，至于中段排氣管上的觸媒則只用消音包取代?？趶讲糠?，除Down Pipe從原廠的66mm加大到76mm外，其他口徑配置皆與原廠相同。另外，這部車原廠排氣管已配有排氣閥門，改裝品也比照辦理，且開啟時機同樣交給原廠系統(tǒng)控制。

原廠尾消內(nèi)部為隔板設(shè)計，對于高轉(zhuǎn)速時的性能表現(xiàn)比較無法兼顧，至于改裝尾消則采用雙入口設(shè)計，且內(nèi)部管路多直通化，高轉(zhuǎn)速域的加速性會比較好。

原廠便已配置的排氣閥門也同樣出現(xiàn)在改裝排氣管上，不過閥門位置已從尾消出口改到尾消入口處，如此開啟前后的差異會更大，至于開啟時機則交給原廠控制。

　　架上D-Box經(jīng)過三次的加速測試，原廠排氣管跑出6.0秒的最佳成績，考慮后輪原廠配胎已耗盡，無法高轉(zhuǎn)速彈射起步下，能有此成績已屬不錯，換上Ruff改裝排氣管后，一樣經(jīng)過三次測試，最佳一筆成績?yōu)?.6秒，足足縮短0.4秒，效果可說相當明顯。

改裝前的0～100km/h加速成績?yōu)?.0秒，改裝Ruff排氣管后則進步到5.6秒，足足縮短0.4秒的時間，反應(yīng)駕駛感受上相當明顯。

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