佛山比亞迪速銳汽車隔音作業(yè)

2014-8-8 14:07| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 45489| 評論: 0|原作者: 勁力汽車影音|來自: 第一改裝網(wǎng)

摘要: 比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新車型，在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技 ...

比亞迪品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的新車型，在設(shè)計(jì)方面已經(jīng)逐漸擺脫模仿，配置、服務(wù)方面也極具誠意，其中，“4年或10萬公里”超長質(zhì)保的回饋、“兩年平均小于1個(gè)故障”的承諾都非常打動(dòng)人。就車型本身而言，搭載遙控駕駛技術(shù)、TID動(dòng)力組合的速銳勢必將給家用轎車帶來全新的沖擊。

原車門，只有一層薄薄的塑料膜，只為防水防塵，根本沒有考慮隔音部分。

外層沙板相對歐美系車型顯得十分脆弱，遇到小碰撞極易造成凹坑。
車門隔音分兩層處理：首先在車門鋼板內(nèi)側(cè)貼一層大能頂級藍(lán)金剛（簡稱：減震板），起到隔音、制振效果。

,隔音后門板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來更加扎實(shí)厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾

然后在車門鋼板外側(cè)貼一層減震板，不僅起到良好的隔音制振效果，還有很好的密封效果。

<形成一個(gè)箱體——減少駐波，避免聲短路，音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強(qiáng)>

原車門板只有一小塊的劣質(zhì)棉來防止門板的異響

門的飾板上也要貼一層超級溫莎來消除噪音和隔熱。

車身底部，照樣光禿禿，沒有任何原廠隔音設(shè)計(jì)。

先貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，抑制底盤產(chǎn)生的共振，并有效的阻隔噪音通過底盤傳入車廂內(nèi)。

因?yàn)榈匕迕娣e為車身最大面積，在行駛過程中傳導(dǎo)過來的噪音大部分為中低頻噪音，所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復(fù)合制成的灰黑色泡沫音障，多種不同密度的材料構(gòu)成具有隔除中低頻噪音的超強(qiáng)屏障>，“貼普通吸音棉出來的效果只會吸收中高頻噪音以及熱量，所以底部施工低頻王才是最佳選擇，兩者對比，效果差異感很明顯?！?br>

后尾箱未左隔音之前，同樣沒有任何原車隔音，是后輪轂路噪，以及尾箱底部沙石撞擊噪音（行駛噪音）的主要來源。

鋼板上緊密的貼上一層大能藍(lán)金剛——減震板，加固鈑金、減少行駛過程中引起的鈑金共振、阻隔噪音通過行李箱傳入車廂內(nèi)。

然后再滿貼一層大能吸音棉—《超級溫莎》將吸音與隔熱功能有機(jī)的結(jié)合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的新型產(chǎn)品。

尾箱蓋也是傳到噪音的路徑，所以我們不要放過任何一處傳播噪音的地方。

原車發(fā)動(dòng)機(jī)薄薄一層鐵皮，沒有做任何隔音隔熱措施，導(dǎo)致異常高溫，像烘爐一樣烘著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，時(shí)間長了，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋漆面比其它車身漆面容易褪色（瓦色）
做上一層大能頂級藍(lán)金剛——減振板，抑制共振，增強(qiáng)沙板剛性