24hr耐久賽廠車曝光 2014 Subaru WRX STI NBR Challenge

　　全新WRX/WRX STI一曝光，馬上掀起車界一陣討論，可是畢竟是輛新車，許多改裝信息仍不明確。即便如此，Subaru賽車部門STI，仍在2014年東京改裝車展，搶先曝光全新的24hr Nurburgring耐久賽廠車，咱們先看看廠車改成什么樣子...

發(fā)動機蓋增加了兩側散熱孔，也刻意將水箱護罩封住，應該是為了減輕風阻！

第七年參加耐久賽 力拼第四支獎杯

　　2014年是STI參加24hr Nurburgring耐久賽的第七年，在這七次耐久賽中，一共獲得三次勝利，而最近一次是2012年、贏得SP3T組的冠軍，2013年則以些微差距輸給Audi TTS、僅獲得亞軍。每年在德國知名Nurburgring賽道所舉辦的24小時耐久賽，組別分級非常多且細，而WRX STI NBR Challenge的排氣量是落在SP3T組，該組別參賽車有Audi TTS、VW Scirocco等2.0L渦輪車型，而2014年WRX STI NBR Challenge會參加6月22日~22日的賽事，力拼第四支獎杯。

底盤部分除了賽道專用的避震器之外，剎車系統(tǒng)也改為Brembo前對六、后對四套件，鋁圈尺寸仍為18寸，輪胎則是Dunlop熱熔制品。

　　SP3T參賽車的排氣量必須在1750~2000c.c.以內，且是渦輪增壓發(fā)動機，由此可知，WRX STI NBR Challenge并不是沿用STI 2.5L發(fā)動機，而是一具排氣量為1994c.c.的發(fā)動機，所以大膽推測，WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20發(fā)動機，最大馬力340hp/5500rpm、最大扭力為47.04kgm/3000rpm，搭配六速序列式變速系統(tǒng)，WRX STI NBR Challenge的外觀與量產車沒有很大的差異，除了一整圈符合空氣力學的空力套件之外，發(fā)動機蓋增加了散熱孔、以及車尾的大型尾翼，也是量產車沒有的配備。 

前后葉子鈑做了小幅暴龜加工，尾翼則從原廠的ㄇ型改為GT型式，6月的賽事就可以看到WRX STI NBR Challenge在紐柏林奔馳的英姿。

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