24hr耐久賽廠車(chē)曝光 2014 Subaru WRX STI NBR Challenge

　　全新WRX/WRX STI一曝光，馬上掀起車(chē)界一陣討論，可是畢竟是輛新車(chē)，許多改裝信息仍不明確。即便如此，Subaru賽車(chē)部門(mén)STI，仍在2014年?yáng)|京改裝車(chē)展，搶先曝光全新的24hr Nurburgring耐久賽廠車(chē)，咱們先看看廠車(chē)改成什么樣子...

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加了兩側(cè)散熱孔，也刻意將水箱護(hù)罩封住，應(yīng)該是為了減輕風(fēng)阻！

第七年參加耐久賽 力拼第四支獎(jiǎng)杯

　　2014年是STI參加24hr Nurburgring耐久賽的第七年，在這七次耐久賽中，一共獲得三次勝利，而最近一次是2012年、贏得SP3T組的冠軍，2013年則以些微差距輸給Audi TTS、僅獲得亞軍。每年在德國(guó)知名Nurburgring賽道所舉辦的24小時(shí)耐久賽，組別分級(jí)非常多且細(xì)，而WRX STI NBR Challenge的排氣量是落在SP3T組，該組別參賽車(chē)有Audi TTS、VW Scirocco等2.0L渦輪車(chē)型，而2014年WRX STI NBR Challenge會(huì)參加6月22日~22日的賽事，力拼第四支獎(jiǎng)杯。

底盤(pán)部分除了賽道專(zhuān)用的避震器之外，剎車(chē)系統(tǒng)也改為Brembo前對(duì)六、后對(duì)四套件，鋁圈尺寸仍為18寸，輪胎則是Dunlop熱熔制品。

　　SP3T參賽車(chē)的排氣量必須在1750~2000c.c.以?xún)?nèi)，且是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可知，WRX STI NBR Challenge并不是沿用STI 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一具排氣量為1994c.c.的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大膽推測(cè)，WRX STI NBR Challenge仍沿用EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340hp/5500rpm、最大扭力為47.04kgm/3000rpm，搭配六速序列式變速系統(tǒng)，WRX STI NBR Challenge的外觀與量產(chǎn)車(chē)沒(méi)有很大的差異，除了一整圈符合空氣力學(xué)的空力套件之外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋增加了散熱孔、以及車(chē)尾的大型尾翼，也是量產(chǎn)車(chē)沒(méi)有的配備。 

前后葉子鈑做了小幅暴龜加工，尾翼則從原廠的ㄇ型改為GT型式，6月的賽事就可以看到WRX STI NBR Challenge在紐柏林奔馳的英姿。

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