正確平衡技巧 高速不再抖動

　　談完美式大鋁圈的玩車風(fēng)格與態(tài)度后，接下來我們來探討一下技術(shù)層面的問題，也就是改裝美式鋁圈時的相關(guān)注意事項。輪胎鋁圈是會滾動的汽車零件，配重不均的胎圈滾動時就會產(chǎn)生振動，尤其直徑愈大的胎圈，在杠桿原理下振動的情況會愈明顯，因此每條組合好的胎圈都需經(jīng)過動態(tài)平衡，透過鉛塊粘貼確定整個胎圈的配重都平均后，才能裝到車上使用，而過去動輒24寸以上的美式鋁圈之所以常聽到高速會抖動的問題，多數(shù)情況都是因為動態(tài)平衡沒有做好的緣故。

　　之所以沒有做好，有時是局限在平衡機的等級上，坊間輪胎行的平衡機多數(shù)都只具備基本功能，配重鉛塊粘貼位置并無法指引到相當(dāng)精準(zhǔn)的位置，只能憑借技師的經(jīng)驗，粘貼到約略正確位置上而已，可是如果遇到粘貼位置為了美觀，稍微移動都其他地方時，傳統(tǒng)平衡機通常無法告訴技師該換多重的鉛塊，黏到哪個位置才能保持應(yīng)有的平衡性，如此一來平衡的效果就會打折扣，高速滾動時胎圈抖動的問題依舊存在。為解決此問題目前昆億貿(mào)易都是利用自家底盤維修部門與高階平衡機，將胎圈組合并做好動態(tài)平衡后，再寄到車主指定的輪胎行進行后續(xù)安裝到車上的工作。

為徹底解決高速抖動問題，昆億貿(mào)易直接成立底盤維修部門，并斥資購買高階平衡機，鉛塊粘貼位置直接以雷射光標(biāo)示在鋁圈上，且滾動鋁圈時雷射光會同時往內(nèi)側(cè)移動，并修正鉛塊重量，讓平衡效果不打折。

　　此外，中央軸套使用的規(guī)格是否正確，也會影響胎圈抖動甚至跳胎的問題出現(xiàn)，不同車款的Hub中心軸直徑都不盡相同，鋁圈廠為符合所有車款的中心軸規(guī)格，都會將鋁圈上的中心孔做得較大，再依據(jù)車輛中心軸的規(guī)格，塞入孔徑不同的軸套，使相同鋁圈能對應(yīng)所有車型，鋁圈使用規(guī)格不符的軸套，安裝到車上后通常不會對到Hub正中心，胎圈滾動起來就不會是正圓形，而是出現(xiàn)偏心橢圓形，不只高速會抖動，時間久了胎面還會出現(xiàn)跳胎情況，造成車輛行駛時出現(xiàn)異常彈跳與噪音問題，此問題在尺寸放大的美式鋁圈上更是明顯，因此昆億特別注視軸套的規(guī)格問題。
 

改裝難度不算高 換避震器免不了

　　將胎圈平衡好后就下來就要安裝到車上了，這部分是否需特別注意什么事情呢？據(jù)宋俊玟表示改裝美式大鋁圈前，只要先將原廠胎圈的直徑算出來，然后以輪胎扁平比去換鋁圈直徑，在胎圈直徑增加不大的情況下，國產(chǎn)車也裝得下22～24寸的大鋁圈，且不需切割車體或鈑件就可完成安裝，此時胎壁厚度會變得很薄，扁平比大約只有30以下，因此胎壓要打得比較高，冷胎壓最好能保持在40psi以上，才能有效保護鋁圈不會受到路面坑洞的撞擊而受損。
 

改裝美式鋁圈只要胎圈直徑算得好，且J值并沒有加大太多的話，輪拱內(nèi)的車體結(jié)構(gòu)是不需修改就能直上，不過有些車的原廠避震器彈簧托盤太大，會干涉到鋁圈，因此要同步更換改裝避震器才行。

 

　　不過雖然不用修改車體結(jié)構(gòu)，但原廠避震器還是要換成改裝物品，這是因為原廠避震器的彈簧直徑較大，托盤面積相對較大，加大鋁圈直徑與J值后會掃到托盤，而改裝避震器的托盤直徑通常小了許多，因此才需換避震器才能使用美式大鋁圈，且有些追求鋁圈直徑一拜的玩家，有時還會提高車身高度才可避免輪胎掃到葉子板或內(nèi)龜板。

　　而使用亮眼的電鍍美式鋁圈，為保持電鍍層的光亮，建議車主平常洗車時，以柔軟的洗車布清洗鋁圈表面，不要用刷子刷洗以免造成電鍍層刮傷，也不能接觸剎車粉塵的清洗藥水，洗干凈后打上硬蠟讓電鍍層與外界水氣隔絕，減少電鍍層的氧化情況，就能維持鋁圈的明亮，保養(yǎng)得當(dāng)?shù)脑?，一顆水電鍍鋁圈用個4～5年，都還能保有閃亮耀眼的狀態(tài)。 

美式大鋁圈的改裝要點：
胎圈動態(tài)平衡要注意。
中心軸套規(guī)格要正確。
冷胎壓要高于40psi。
路上開車不要急性子。
鋁圈不能碰剎車粉塵清洗藥水。
養(yǎng)成替鋁圈打蠟的習(xí)慣。
經(jīng)常檢查胎壓，確保壓力正常。

更多專題：