聲明:本帖系轉(zhuǎn)載于汽車之家論壇,作者:lhqdino ,版權(quán)歸作者以及汽車之家所有。 上牌前就開始改,直到現(xiàn)在,腦子里各種方案,各種想法,隨著一一落實(shí),蟲子也慢慢變得讓自己喜歡起來,在帖子里邊看邊說吧。 氣動(dòng)內(nèi)容:選擇了AF基礎(chǔ)版,沒原因,便宜簡(jiǎn)單,我對(duì)改裝的態(tài)度就是能自己動(dòng)手的絕對(duì)不靠別人,選擇產(chǎn)品也一樣,大牌和跟風(fēng)真的沒必要,也許有一天我會(huì)需要更好的產(chǎn)品體驗(yàn),但是從目前看舒適和操控暫時(shí)放在其次,還是選擇一個(gè)能簡(jiǎn)單達(dá)到目的的產(chǎn)品吧。 整套產(chǎn)品 ![]() ![]() 施工前店家細(xì)心地幫我保護(hù)好車身 ![]() ![]() ![]() ![]() 拆除只安裝了兩周的KW V3 ![]() ![]() 安裝氣動(dòng)避震 ![]() ![]() 接好氣泵罐體,走線 ![]() ![]() ![]() 正極連電瓶,負(fù)極搭鐵 ![]() ![]() 走控制線,所有線走地毯下,保持美觀 ![]() ![]() 拆除部分內(nèi)飾,安裝控制器 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 測(cè)量電壓,連接控制線 ![]() ![]() ![]() 氣動(dòng)部分完成,來幾張照片 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 安裝后發(fā)現(xiàn)個(gè)問題,由于半軸左右粗細(xì)不一樣,所以落地后右前車身會(huì)被半軸頂起,無法降到最低,為這事苦惱好幾天,實(shí)在不想切大梁,最后終于有了解決之道,換半軸。 廠家提供的半軸,我也算是小白鼠了 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 與原廠半軸對(duì)比,改裝半軸與原廠左邊半軸尺寸一致。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 之前被原廠半軸磨到的大梁 ![]() ![]() 更換半軸后照片 ![]() 高度問題解決好心情大好,買了幾個(gè)FORGE的金屬心情件 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() INJEN的進(jìn)氣用了一個(gè)月,感覺很不錯(cuò),目前換了KN的冬菇頭,感覺還是濕式的靠譜點(diǎn)。 ![]() ![]() ![]() 自己貼了提夫尼藍(lán)色內(nèi)飾,佩服下自己的動(dòng)手能力。哈哈。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 接下來繼續(xù)干正式,因?yàn)檎{(diào)了傾角,輪轂與翼子板又有了距離,這個(gè)在我們看來是不能允許的,所以要上墊片,拋翼子板 前輪19mm,后輪16mm鍛造墊片還有加長(zhǎng)螺絲,這個(gè)東西不能圖便宜,必須買質(zhì)量過關(guān)的。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 拋翼子板專用工具,在我看來工具只是一方面,最主要的還是使用工具的人。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 外拋后照片上后補(bǔ)上 改后氣瓶位置,做裝飾,找了行業(yè)資深的沃福林,手藝確實(shí)不錯(cuò)。 ![]() ![]() ![]() 做完的效果,讓出了低音位置,正好做了個(gè)格子可以放書包,哈哈 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加裝碳纖維尾唇,自己產(chǎn)品,就不多介紹了。 ![]() ![]() 因?yàn)槭撬某鑫泊?,但是自己?shí)在是不喜歡四出的樣子,另外最近沒有換排氣的意思,所以開始找雙邊單出圍嘴,帶弧度的圍嘴與后杠弧線很配。 ![]() ![]() ![]() ![]() 店家經(jīng)驗(yàn)豐富,這個(gè)左右對(duì)稱可不是誰家都能做好的。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 精準(zhǔn)的測(cè)量和安裝后,效果很滿意。 ![]() ![]() ![]() ![]() 新做出來的碳纖維側(cè)裙。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 先上幾張無敵汽車網(wǎng)的照片,還沒有墊墊片,之后再補(bǔ)照片吧。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
GMT+8, 2025-5-1 21:11 , Processed in 0.031856 second(s), 31 queries .