音響改裝方案
前聲場：法國勁浪v33
后聲場：法國勁浪165a1
大能全車隔音包含的部位有：引擎蓋+葉子板+u型槽+4門+尾門+后備箱+底盤（選配：頂棚）

根據(jù)車主的要求我們將會為它進行升級工作，升級完成之后你就能夠獲得更好的音響效果體驗以及更加安靜的駕駛環(huán)境。



我們從引擎蓋開始來介紹施工圖片，圖為引擎蓋沒有做制震和做了制震的實際效果圖，其實做完制震之后還有一層引擎蓋專用膜，在拍照的時候拍漏了。這樣做的好處1，能夠起到增強引擎蓋的強度2，能夠起到保護漆面的作用3，降低引擎蓋通過前擋玻璃傳過來的噪音。



  原車車門被拆掉之后，外面一層是一層泡沫狀的東西，因為車有開過一段時間所以我們可以清楚的看到里面的灰塵還是停大的，最后泡沫類的東西就只能夠起到防水的作用了。原車車門里面是有二塊小的制制震板，我們將在這個原有的基礎上來加強。原車的音響系統(tǒng)為三分頻，而我們這次為他進行音響改裝也是匹配原車的功率情況下為車主做的最好，用的也是勁浪的三分頻，原車功放是可以帶動的。




  在原有的基礎上來加強車門的隔音系統(tǒng)，在制作的時候我們一定要根據(jù)噪音的特點以及車門的結(jié)構(gòu)來進行隔音降噪的工作。車輛在高速行駛的過程中會產(chǎn)生車門的鐵皮共振，在這個時候我們做的隔音就是加強車門的強度，所以在做里面一層的時候我們的處理方式是條貼的方式，采用的原理跟高速路上兩邊的護欄是一樣的能夠起到反沖的作用；外面一層當然是要替換原車的泡沫，因為原車泡沫的密度遠遠不夠所以他不能夠形成箱體為音響提供一個好的環(huán)境，再者就是密封的方式處理配合里面一層的制震就能夠在最大程度上起到阻隔通過車門傳過來的噪音。





  底盤，尤其是過減速帶的時候共振聲音是最明顯的，做了隔音降噪之后我們能夠明顯的感覺到共振聲音的減少以及在高速行駛過程中通過底盤傳過來的噪音降低。在元音你會享受到官方的標準施工水準，在使用了制震之后我們需要使用到大能最好的吸音材料，低頻王，配合制震的貼法使用，好的駕駛環(huán)境讓自己更好的控制好自己的愛車。





  后背心的貼法和底盤采用的方式不一樣的，只是根據(jù)大能官方的建議我們使用了大能的吸引王來配合制震的使用，降低噪音我們當然是全方位的來處理了。

  這是本次將要進行改裝的音響系統(tǒng)，三分頻的為勁浪v33，盒子沒開封的下放的這對喇叭為勁浪的165a1為聲場來改善音響效果，他們均使用原車的功放來推動。

原車前聲場喇叭，奧迪頂配的為bose的喇叭，不過這喇叭肯定不是bose的喇叭了，至于效果嗎肯定比那些兩分頻的車好，尤其是寶馬5系之類的，因為寶馬5系沒有高音頭。

  使用奧迪原車的盒子裝上我們勁浪v33的低音單元，位置也是剛剛合適的，不過我們在原有的基礎上加強了低音喇叭的箱體。

后聲場的高音處理，在元音所以的高音固定我們均采用美紋紙包裹然后就軟膠粘貼，這樣的處理原因很簡單因為能夠?qū)⒗雀喂痰墓潭ê美龋粫屇銇砘嘏堋?br>
所有的接線柱我們均采用焊接加熱縮管保護，接觸更好并且不會被氧化。





以上為喇叭的部分安裝效果圖，實際的安裝更具挑戰(zhàn)性。

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