哈佛汽車隔音：針對噪音產(chǎn)生的不同部位進行隔音處理：

隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋、U型槽隔音處理。
隔音材料：車德爾頂級汽車隔音減振材料+2012車德爾頂級白色吸音棉+車德爾頂級引擎蓋覆膜。

哈佛汽車音響改裝配置：
音源：原車主機
前門喇叭：中國雷貝琴A30M兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：魔聲兩分套裝喇叭

隔音材料一覽：
車德爾頂級汽車隔音材料，綠色環(huán)保，隔音隔熱效果非常出色。

時間緊迫，開始施工。首先進行車門隔音處理：拆卸車門內(nèi)飾板之后，哈佛的原車門內(nèi)部構(gòu)造如下圖，原車鈑門內(nèi)部附有一層薄薄的棉質(zhì)塑料薄膜，車門內(nèi)部鈑金表面上并沒有進行隔音處理；

后門構(gòu)造如下圖：原車?yán)纫脖容^單薄，塑料紙盤結(jié)構(gòu)，音質(zhì)效果也非常普通。

車門隔音，首先進行車門里層隔音減振處理。采用綠色環(huán)保的車德爾頂級汽車隔音減振材料，高效的隔音效果已經(jīng)持久的隔音效果，得到廣大車友的忠實稱贊！

車門隔音為3層隔音處理，分別是：里外兩層減振，接著是最外面一層的吸音處理。

車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。

后門隔音效果圖如下：這是第二層隔音。第三層隔音上2012車德爾頂級白色引擎蓋覆膜，我們將在后面介紹喇叭安裝過程中給大家展示。

車門隔音完畢之后，接著進行駕駛艙底板隔音處理：
將座椅、地毯等附件小心拆卸下來，這可是一個不小的工程。專業(yè)細心、擁有豐富升級經(jīng)驗的音豪專業(yè)技師們，能很快將這些附件無損拆卸和還原。附件拆卸之后，我們發(fā)現(xiàn)哈佛原車駕駛艙底板上也沒有進行隔音處理。原車隔音基本上靠地毯來起作用，有的車型原車隔音效果較好，那是因為地毯材質(zhì)不同而已。

尾箱亦是沒有進行隔音處理：

進行駕駛艙底板隔音，地板，變速桿等惱人的抖動被有效抑制，駕駛者如同置身于一個舒服的個人空間，不僅提升了駕乘舒適度，而且延長了車內(nèi)零部件的使用壽命。駕駛艙底板隔音工序為：1、減振；2、吸音。

駕駛底板第一層隔音減振效果圖：
隔音材料為車德爾頂級隔音減振材料。車德爾頂級止振隔音材料采用抗氧化鋁和丁基橡膠制成，環(huán)保高效，橡膠含量較高，粘性好、具備較好的隔音止震效果，而且不易老化使用壽命較長。而劣質(zhì)的隔音材料很難做到這一點，其中成分大都使用膠狀物質(zhì)進行粘貼，容易分解、經(jīng)過一段時間后脫落與鈑金分離，起到不到隔音作用，而且分解的出來刺激氣味污染車內(nèi)空氣質(zhì)量，黏膠物質(zhì)會吸附鈑金上難以清除，嚴(yán)重影響到車身美觀。

尾箱第一層隔音減振處理：

接著是第二層吸音處理：
第二層吸音處理，減振材料在源頭上阻隔噪音，吸音棉則在噪音傳遞過程中將其扼殺！

尾箱第二層吸音處理：
白色的車德爾頂級吸音棉，質(zhì)輕、但吸音效果卻非常出色。車德爾頂級白色吸音棉，具有同樣出色吸音效果的隔音材料在市場是很少見的：車德爾頂級吸音棉環(huán)保，防火，防腐，材質(zhì)輕，吸音效果才是最重要的。

最后來看看引擎蓋隔音：
引擎蓋隔音為兩層隔音處理，先是第一層的隔音止振，然后第二層再貼上一層車德爾專業(yè)引擎蓋覆膜！引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響，同時有效阻隔發(fā)動機散熱通過引擎蓋鈑金對漆面的烘烤，即便跑完高速，引擎蓋表面也不是很燙，真正實現(xiàn)讓您的愛車漆面光彩如新。

隔音完畢之后安裝前后門兩套喇叭：

雷貝琴A30M中低音單元安裝效果圖：
在原車主機驅(qū)動下，雷貝琴A30M就能產(chǎn)生較為醇厚的聲場效果，清晰飽滿的聲線，自然的高音效果，聆聽起來感覺非常不錯。

后門上安裝魔聲兩分頻套裝喇叭：

兩套喇叭前后呼應(yīng)，讓哈佛的音質(zhì)效果更加出色。

隔音和音響施工完畢之后進行附件復(fù)原。此時哈佛的車載噪音影響得到有效控制。來看看上高速時的表現(xiàn)：路噪、風(fēng)噪、車載共振共鳴聲音明顯變小，駕駛環(huán)境更加安靜；平時音量調(diào)到10才能聽到的效果，現(xiàn)在只需調(diào)到5就可以了。車門變得更加厚實，關(guān)門的聲音非常沉！車主對隔音效果非常滿意！