「渦輪」...在節(jié)能議題持續(xù)發(fā)燒下，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)的「標(biāo)準(zhǔn)配備」，無(wú)疑也提高了改裝樂趣。VW Bora 1.8T是發(fā)動(dòng)機(jī)Downsize潮流之前的產(chǎn)物，相較之下，改裝限制比現(xiàn)今車款降低許多，改裝店家在接受車主的需求之后，決定將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部大幅度強(qiáng)化再配上HKS GT3037S渦輪機(jī)，獲得340hp最大馬力。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部已改裝JE鍛造強(qiáng)化套件，并將壓縮比降到8.5：1，以容納高增壓值的進(jìn)氣量。

GTI稀有車款 180hp+6MT=超強(qiáng)品質(zhì)

　　說(shuō)也奇怪，這不就是一輛VW Bora嗎？何必如此大題小作...在國(guó)內(nèi)最常見的VW Bora為1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以外觀改裝居多，但這輛Bora卻是稀有的GTI車型。限量版的Bora 1.8T與一般1.8T車型最大的不同是，搭載與Golf GTi 25周年紀(jì)念版相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪機(jī)由KKK K03升級(jí)為KKK K04，并搭配六速密齒手動(dòng)擋變速系統(tǒng)，最大馬力從150hp上漲到180hp，加上發(fā)動(dòng)機(jī)為反應(yīng)靈敏的5氣門(進(jìn)3氣門、排2氣門)設(shè)計(jì)，改裝潛力無(wú)窮。

原廠進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)會(huì)因?yàn)槁窂竭^(guò)長(zhǎng)影響進(jìn)氣效率，因此改裝店家采用反置進(jìn)氣歧管解決此問(wèn)題。

VW Bora GTi規(guī)格

車型代號(hào) 1J2

發(fā)動(dòng)機(jī)形式 1.8L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

壓縮比 9.5：1

最大馬力 180hp/5500rpm

最大扭力 23.98kgm/1950rpm

0-100km/h 8.2 sec

末速 228km/h

輪胎規(guī)格 225/45ZR17

JE腹內(nèi)強(qiáng)化套件 德美日系軟硬件混搭

　　發(fā)動(dòng)機(jī)保留原廠設(shè)定，使用改寫ECU程序的方式可使最大馬力提升至210hp，這種改法看在車主眼里太過(guò)稀松平常，車主想將動(dòng)力壓榨到極致。先針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行強(qiáng)化，使用JE專為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)所推出的鍛造強(qiáng)化套件，并將壓縮比降低至8.5：1，汽缸頭則改裝Schrick高角度凸輪軸以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)吞吐量，再來(lái)就是最重要的渦輪機(jī)選定。

類似HKS GT3037S這種改裝渦輪都會(huì)搭配Wastegate，才能讓渦輪壓力更為穩(wěn)定，避免超壓造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

　　改裝店家預(yù)計(jì)打造一輛超過(guò)400hp的Bora，因此選定HKS GT3037S渦輪機(jī)。為能使渦輪壓力更為穩(wěn)定，HKS GT3037S采用直接搭配Wastegate(排氣泄壓閥)的方式，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)周邊對(duì)應(yīng)不足，目前僅將增壓值設(shè)定于1.5bar左右(Stage 1.)，最大馬力約340hp，而GT3037S采用滾珠軸承設(shè)計(jì)，擁有低轉(zhuǎn)輕推的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)此渦輪機(jī)的排氣側(cè)過(guò)大(排氣側(cè)尺寸約為10cm)，渦輪開啟時(shí)機(jī)已從原廠的1950rpm延后至3000rpm，Turbo Lag在所難免。

Intercooler改裝加大制品，才能符合高增壓值的進(jìn)氣冷卻所需?！?/td>

　　發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的強(qiáng)化方式并無(wú)特別之處，像是進(jìn)氣香菇頭、國(guó)產(chǎn)加大Intercooler、手工排氣管附兩個(gè)消音筒等，都是進(jìn)排氣基本改裝，不過(guò)這輛Bora 1.8T卻有點(diǎn)不同。這具發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣入口應(yīng)該是在左邊(面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī))，但是這個(gè)方向會(huì)讓進(jìn)氣路徑過(guò)長(zhǎng)，進(jìn)而影響進(jìn)氣效率，因此改裝店家將進(jìn)氣歧管反置以改善這個(gè)問(wèn)題。目前供油部分是由四支Nismo制660c.c.噴油嘴負(fù)責(zé)，程序部分則是整顆ECU寄到德國(guó)進(jìn)行撰寫，目前已將供油程序?qū)懙?000rpm，但為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，斷油轉(zhuǎn)速設(shè)在7000rpm。改裝店家表示，這套程序雖為客制化，但礙于德國(guó)當(dāng)?shù)氐男熊嚟h(huán)境、燃油等各項(xiàng)差異，加上電子節(jié)氣門會(huì)有「鎖壓」的動(dòng)作，動(dòng)力輸出并不完整，也沒有發(fā)揮GT3037S渦輪機(jī)的實(shí)力，因此Stage 2.將會(huì)把噴油嘴換裝DeatschWerks 920c.c.制品，增壓值調(diào)高至2.2bar，改裝口徑更大的Golf IV R32電子節(jié)氣門、Q45流量計(jì)，改用AEM可程序計(jì)算機(jī)重新撰寫程序，預(yù)計(jì)創(chuàng)造出420hp最大馬力。

加裝車頂架、四輪外擴(kuò)的微Hellaflush風(fēng)！

競(jìng)技底盤設(shè)定 微Hellaflush風(fēng)

　　第一眼看到這輛Bora，會(huì)對(duì)側(cè)掛的大牌感到好奇，但最令人感到訝異的是四顆大幅外露的輪胎，四只18寸BBS鋁圈上竟然裝了寬度達(dá)245mm的Continental CSC5輪胎，為的就是不使輪胎打滑造成動(dòng)力流失，而為了對(duì)應(yīng)大馬力Bora所需的制動(dòng)性能，移植由Brembo代工的Porsche對(duì)向六活塞剎車組；除此之外，避震器改裝伸/縮側(cè)阻尼可分開調(diào)整的KW Clubsport制品，行駛于道路上雖然有些硬朗，但是這樣才足以對(duì)應(yīng)高速駕駛所需。

改裝全段手工排氣系統(tǒng)以提升排氣效率，特別于中段加裝兩個(gè)消音筒，避免有如音爆般的排氣聲浪。

為對(duì)應(yīng)強(qiáng)大動(dòng)力輸出，刻意將輪胎加寬至245mm，如此才能避免輪胎打滑、EPS作動(dòng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)鎖壓的現(xiàn)象發(fā)生。

　　打開車門，并沒有看到常見的發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表，取而代之的是Defi多功能數(shù)字儀表，只要裝上Sensor，就能透過(guò)切換、查看到像是增壓值、水溫、油壓等發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值，此外，就是兩張GTi專屬的座椅，包覆性與舒適性都在水平之上。

手動(dòng)擋變速箱較沒有改裝對(duì)應(yīng)上的限制，若是無(wú)法承受產(chǎn)生打滑，只要換裝強(qiáng)化離合器組即可，改裝空間比自動(dòng)擋變速箱大得多。

這兩張繡有GTi字樣的座椅可是限量版才有，包覆性與舒適性兼顧，可稱得上「逸品」。

加速測(cè)試殘念 電子節(jié)氣門鎖壓

　　一輛擁有340hp、前輪驅(qū)動(dòng)的Bora到底好不好開？抱著懷疑心態(tài)進(jìn)行試駕。此車已改裝快排，換檔感覺較為生硬，需要一段時(shí)間才能適應(yīng)；排進(jìn)二檔，發(fā)動(dòng)機(jī)約在3000rpm時(shí)開始有正壓出現(xiàn)，4000rpm渦輪大開，在一般道路上行駛的Turbo Lag算是明顯，開起來(lái)很像早期重度改裝Impreza GT的感覺。在進(jìn)行100-200km/h測(cè)試之前，發(fā)現(xiàn)此具變速箱齒比非常尷尬，若是將檔位放在三檔，會(huì)需要換到五檔才有辦法跑到時(shí)速200km/h，可是放在四檔時(shí)，會(huì)造成轉(zhuǎn)速過(guò)低、渦輪出力不夠的窘境，最后決定使用三檔開始測(cè)試，但是，更嚴(yán)重的問(wèn)題發(fā)生了...發(fā)動(dòng)機(jī)約在4000rpm時(shí)出現(xiàn)「鎖壓」(節(jié)氣門關(guān)閉)動(dòng)作、然后再打開，這讓車輛瞬間失去動(dòng)力，而這個(gè)現(xiàn)象發(fā)生在三、四檔時(shí)、總共發(fā)生兩次，約莫浪費(fèi)了2秒的時(shí)間，也因此本次計(jì)測(cè)宣告殘念。改裝店家表示，如果將節(jié)氣門換裝口徑更大的R32原件，應(yīng)該可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)鎖壓的現(xiàn)象，而這也成為此車接下來(lái)的升級(jí)重點(diǎn)。

中控臺(tái)上并沒有一整排發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控儀表，不過(guò)EVC與A/F Meter也是重度改裝車不可缺乏的電裝品。

Defi多功能數(shù)字儀表?yè)碛刑ь^顯示器功能，車主將其直接立在方向盤前方，可有利于駕駛者隨時(shí)觀看發(fā)動(dòng)機(jī)各部偵測(cè)數(shù)值。

約在4000rpm、渦輪大開時(shí)，ECU判斷真空異常進(jìn)行鎖壓、電子節(jié)氣門關(guān)閉的動(dòng)作，加上六速手動(dòng)擋變速箱齒比更于綿密，要換到五檔才能完成時(shí)速200km/h，這些問(wèn)題都是接下來(lái)的改裝重點(diǎn)。

VW Bora GTi改裝明細(xì)

⊙JE發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)強(qiáng)化套件

⊙HKS GT3037S渦輪機(jī)

⊙Nismo 660c.c.噴油嘴x4

⊙反置進(jìn)氣歧管

⊙HKS排氣泄壓閥

⊙HKS EVC渦輪壓力控制器

⊙HKS A/F空燃比表

⊙18寸BBS鋁圈

⊙Continental CSC5 245/40ZR18輪胎

⊙Porsche對(duì)向六活塞剎車組

⊙KW Clubsport避震器

⊙Defi多功能數(shù)字儀表