 一輛車(chē)的好壞，不僅僅在于車(chē)身的設(shè)計(jì)，還有方方面面的原因，隔音就是其中一方面，在貴在好的車(chē)，如果隔音不行，在行駛的過(guò)程中也不會(huì)給人帶來(lái)舒適感。 卡羅拉汽車(chē)隔音升級(jí)配置： 隔音部位：全身隔音 隔音材料：大能隔音，安博士隔音，安博士消音王，大能吸音王，大能低頻王 汽車(chē)噪音有那些危害 1.噪音被視為現(xiàn)代社會(huì)的三大公害之一； 2.科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)人處在大于80分貝的噪聲環(huán)境中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生焦慮不安和煩躁； 3.汽車(chē)的問(wèn)世加劇了噪音問(wèn)題的嚴(yán)峻； 4.據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由車(chē)內(nèi)噪音間接引發(fā)的事故占整個(gè)交通事故的60%，它傷人于無(wú)形； 5. 多年來(lái)汽車(chē)噪音問(wèn)題為許多制造專(zhuān)家傾力研究，并成為評(píng)判汽車(chē)豪華程度的重要指數(shù)。 引擎蓋隔音：發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲從機(jī)蓋、儀表臺(tái)傳入車(chē)艙；  原車(chē)車(chē)門(mén)：一層單薄的塑料膜，沒(méi)有任何的隔音設(shè)備。  車(chē)門(mén)第一層隔音：減震；汽車(chē)的外殼一般都是由金屬薄板制成，車(chē)輛行駛過(guò)程中，震源把它的振動(dòng)傳給車(chē)體，在車(chē)體中以彈性波形式進(jìn)行傳播，這些薄板受激震動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)引起車(chē)體上其它部件的振動(dòng)，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動(dòng)的傳播，就可以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。  前車(chē)門(mén)第二層隔音：  后車(chē)門(mén)第二層隔音：降低行車(chē)時(shí)，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振。  駕乘艙底板隔音：駕乘艙三層隔音，車(chē)廂內(nèi)中央底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  駕乘艙底板第二層隔音：大能低頻王獨(dú)有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的 阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，優(yōu)異的隔熱性， 可有效阻擋引擎、排氣管向車(chē)內(nèi)傳導(dǎo)熱量。  尾箱和后輪弧隔音減震隔音：處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。  尾箱和后輪弧第二層隔音：使用大能吸音王，吸收周?chē)肼暤姆瓷浜蛡鞑ァ?/font>  尾箱和后輪弧第三層隔音：吸音處理；在汽車(chē)有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動(dòng)式材料來(lái)改變聲波的方向，以吸收其能量，從而達(dá)到吸音降噪的作用。  翼子板隔音：這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。  翼子板第二層隔音：  汽車(chē)隔音，不單單是個(gè)人的事，現(xiàn)如今，各種噪聲越演越烈，主流的國(guó)產(chǎn)車(chē)在引進(jìn)車(chē)型時(shí)，仍然以經(jīng)濟(jì)型為主，考慮到成本原因，原廠隔音系統(tǒng)在引進(jìn)時(shí)被省略掉了，給愛(ài)車(chē)隔音，能在寧?kù)o的車(chē)內(nèi)環(huán)境使您獲得良好的洽談氛圍；保護(hù)身心健康；關(guān)懷您的家人； 提升座駕檔次；增強(qiáng)乘坐舒適。 |
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