5月16日，公安部、國家質監(jiān)總局兩部委發(fā)布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》，出臺了一系列機動車檢驗制度改革的新措施，這18條改革措施被冠以“車檢新政”。其中，“自9月1日起，試行非營運轎車6年內免檢”尤為引人關注。

　　以往，國家道路交通安全法及其實施條例根據(jù)車輛用途、類型、使用年限等特點，設定了不同的檢驗周期，小型私家車6年內每2年檢驗1次，6至15年每年檢驗1次，15年以后每半年檢驗1次，相當繁瑣。根據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)字顯示，道路交通安全法實施10年來，全國平均每年檢驗汽車7000多萬輛次。截至2013年底，全國機動車保有量達到2.5億輛，汽車保有量從2003年的2421萬輛到2013年的1.37億輛，并繼續(xù)以每年1500萬輛的速度增長，車檢新政的實施，能很好地改善長期以來檢車難、排隊長、程序煩等問題，具有極大的便民性，因此，政策一出，引來一片叫好。

　　在筆者看來，車檢新政對于“非營運轎車6年內免檢”的規(guī)定，不僅能有效節(jié)省購車用戶的時間、成本、精力，提高辦事效率，同時將刺激汽車改裝市場的興起。

　　實際上，汽車改裝這一行業(yè)如今在發(fā)達國家與地區(qū)已經有著具大的商業(yè)市場，特別象美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)，“無車不改”成為青年車迷的座右銘。世界各大著名汽車廠商，如奔馳、寶馬、三菱、豐田、日產、本田等，都推出了專業(yè)的改裝品牌。據(jù)有關資料顯示，目前美國擁有汽車改裝配件廠家及改裝服務機構1萬多家，改裝市場從業(yè)人員達200萬人，每年營業(yè)額達400多億美元。而隨著我國經濟與汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車改裝業(yè)，已逐步成為未來中國汽車業(yè)的又一大朝陽產業(yè)。相關數(shù)據(jù)顯示，到2015年，中國汽車改裝市場預計產值將達到1500億元。

　　相較于國外相對完善的汽車改裝產業(yè)鏈，中國汽車改裝業(yè)在行業(yè)政策、市場管理、技術應用都存在一定差距?！缎陆环ā穼Ω难b管理雖然嚴格，但細節(jié)項目并不明確，并沒有具體指出哪些項目能改、哪些不能改，嚴重束縛了中國汽車改裝市場的發(fā)展。汽車改裝強化了車主個性化的需求，提升了汽車的性能極限空間，越來越多的愛車族又對改裝充滿了空前的熱情，汽車改裝需求正逐漸增大。如今，中國汽車改裝行業(yè)市場潛力巨大，而新車檢政策的實行，將有效激活汽車改裝市場。

　　首先，車檢新政的實施，將喚起購車用戶的改裝熱情和激情。

　　根據(jù)國務院新版《道路交通安全法》規(guī)定，車主不能改動車輛的結構，如發(fā)動機、變速箱、大梁、底盤等，這些都是明文禁止的，一旦改動將無法通過年檢。對于車身顏色、長、寬、高等，要求近乎于苛刻：大包圍絕對不能改、普通燈不可改為氙氣燈、輪胎尺寸改大改小都不行、單排氣筒改為雙排氣筒也不可，等等。如果車主想對車輛進行改動，需要在車管部門進行備案，可改動的范圍僅僅只是加個保險桿、尾翼、車貼，或者換換音響、高壓線、火花塞等外觀內飾的小變動，即使如此還要經歷到牌證管理處受理發(fā)動機變更、上線檢驗、檢驗合格同意變更三個申請步驟。好不容易申請下來，還要疲于應對2年一次的年檢。因此，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，在國外的汽車改裝原本就在陽光下的交易，在中國卻逐漸步入“灰色地帶”。中國的汽車改裝市場，更多淪為豪車和富人的消遣以及小打小鬧的擦邊交易。

　　如今，車檢新政規(guī)定自2014年9月1日起，試行6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車免檢制度。在此期間，每2年提供交強險憑證、車船稅納稅或免征證明后，直接向公安交管部門申領檢驗標志。這對于喚起購車用戶的改裝熱情有著極大的利好因素。

　　如果購車用戶對汽車改裝感興趣，在國家《新交法》允許的范圍內提報改裝申請通過后，在6年內如果沒有交通違法記錄、沒有發(fā)生造成人員傷亡的交通事故，憑交通事故責任強制保險及車船稅證明可以直接領取檢驗標志，避免2年一次嚴格而又繁瑣的年檢。對于中國購車用戶來說，一般車輛置換的時間多在三五年內，6年免檢時間足以保證改裝車輛的使用周期。一旦龐大的中國消費者改裝熱情被激發(fā)起來，隨之而來的將是整個汽車改裝市場爆發(fā)式的井噴。

　　其次，車檢新政的實施，將激發(fā)經銷商改裝的積極性和主動性。

　　自《新交法》實施以來，因為年檢變嚴與頻繁，改裝市場備受打擊，汽車改裝市場也是一落千丈。一位廣州白云山長期做整車改裝銷售人員表示，自從汽車年檢嚴了之后，空力套件，也即外觀件，大包圍件等外改裝的市場萎縮了，大約收縮了一半以上，因為以前做改裝汽車的多數(shù)都是做這些外觀改裝。除了一些簡單的外觀內飾改裝，經銷商不愿意更多涉獵汽車改裝。因為改裝后涉及的年檢、車輛安全、質量三包等問題都是讓經銷商畏首畏尾的原因。

　　如今，車檢新政的出臺，簡化了年檢的手續(xù)、增加了免檢的時間，這就意味著經銷商可以在政策允許的范圍內，通過汽車改裝吸引購車用戶對年輕化、時尚化、個性化的追求，增強車輛的競爭力和吸引力，而不用再去擔心繁復的流程和頻繁的年檢。這對以激發(fā)經銷商改裝的積極性和主動性?？梢韵胍姡磥淼钠嚫难b將成為經銷商集客?？土艨偷臍⑹诛怠?/p>

　　最后，車檢新政的實施，將促進改裝行業(yè)的轉型和升級。

　　年檢把關嚴格使改裝行業(yè)重新洗牌，外觀的改裝受到限制，現(xiàn)在的改裝店都側重于內飾的改裝以及各方面功能的提升改裝，在這個過程中，隨著業(yè)內競爭日益激烈，一些小店為了維持生存，往往會以低價攬客。要么以次充好，要么服務打折，要么違規(guī)改裝。而車檢新政的實施，汽車改裝將成為經銷商吸引客戶的主要手段之一，因此汽車改裝未來將更加注重服務與技術的比拼。換句話說，改裝業(yè)的從業(yè)者需要積極自發(fā)地轉型升級，提高服務質量、提升技術水平，才能提升客戶的滿意度和美譽度。真正用心做、做得專業(yè)的商家才會有更大的發(fā)展空間。

　　與此同時，汽車改裝是集專業(yè)和設計兩方面都高要求的技術性行業(yè)。在專業(yè)改裝方面日本、北美、和東歐的職業(yè)水平代表國際的最高水準，而在我國，汽車行業(yè)的發(fā)展制約了人才的專業(yè)水平，在一定程度上可以說是導致改裝行業(yè)發(fā)展受制約的一個重要的因素。車檢新政的實施，也將加快汽車改裝行業(yè)的人才升級。

　　近幾年來，汽車改裝得到了越來越多人的認知與關注，由最初的普通裝飾進而到外觀設計，目前已發(fā)展到綜合性能提升及全方位的設計調整，汽車改裝的深度與廣度都在進行不斷的升級，其內涵與外延也發(fā)生了巨大的變化，汽車改裝儼然成為汽車后市場中新興的藍海市場。車檢新政的實施，無論對于購車用戶還是經銷商抑或整個汽車改裝行業(yè)，都將起到極大的刺激作用。中國汽車改裝的春天，也許將就此來臨！