大眾途觀汽車音響改裝配置：
音源：日本先鋒P88CD主機(jī)
前門(mén)喇叭：RS套裝喇叭（之前升級(jí)的）
功放：意大利歐迪臣LR2功放

大眾途觀全車隔音：
隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂隔音材料、大能隔音王、大能低頻王、引擎蓋覆膜

汽車隔音材料

先來(lái)看看途觀全車隔音施工作業(yè)：

噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門(mén)體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門(mén)內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

拆卸車門(mén)護(hù)板時(shí)候發(fā)現(xiàn)，途觀原車門(mén)空腔上沒(méi)有隔音設(shè)施。車門(mén)里層先進(jìn)行榮茂隔音減震施工。

進(jìn)行車門(mén)隔音不僅能減少噪音影響，更能使車門(mén)變得更加厚實(shí)，關(guān)車門(mén)的聲音從此變得更加沉了！最關(guān)鍵的是，隔音之后使得車門(mén)更像一個(gè)箱體，能有效提升音響效果

車門(mén)護(hù)板上面也進(jìn)行隔音隔熱施工

駕駛艙底板隔音減震，第一層先貼榮茂隔音材料，之后第二層帖大能低音王。

尾箱部分，我們拆開(kāi)尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)，大眾途觀原車尾箱并未有任何隔音設(shè)施。尾箱底板第一層進(jìn)行隔音減震施工。

第二層大能低頻王施工完成

廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱后輪弧也進(jìn)行隔音降噪施工，有效削減來(lái)自這部分的噪音影響！

引擎蓋隔音

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

隔音完成之后安裝功放和先鋒P88音源主機(jī)

倒模安裝先鋒P88CD主機(jī)

主機(jī)倒模安裝效果

功放安裝位置