豐田RAV4音響改裝聽好聲音隔音讓駕駛更舒適

2014-2-10 09:59| 發(fā)布者: 改裝圈| 查看: 2234| 評論: 1|原作者: 小手添飯|來自: 杭州道聲

摘要: 分享RAV4音響改裝和隔音作業(yè)過程：金無赤足，人無完人！RAV4擁有出色的駕駛性能，但依然難以掩蓋它那并不安分的車載噪音影響，還有那過于普通的原車音響效果，因此RAV4車友選擇來到杭州道聲進(jìn)行隔音和音響升級作業(yè) ...

分享RAV4音響改裝和隔音作業(yè)過程：
金無赤足，人無完人！RAV4擁有出色的駕駛性能，但依然難以掩蓋它那并不安分的車載噪音影響，還有那過于普通的原車音響效果，因此RAV4車友選擇來到杭州道聲進(jìn)行隔音和音響升級作業(yè)。

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我們先來看看豐田RAV4音響改裝配置：
音源：原車主機(jī)
前門喇叭：以色列摩雷優(yōu)特聲兩分頻套裝喇叭
后門喇叭：中國雷貝琴RCX6A同軸喇叭
低音：路美超薄低音2只
改裝店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝旗艦店

RAV4隔音：
隔音部位：車門、駕駛艙底板、尾箱底板和后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂隔音大能吸音王大能低頻王安博士消音王汽車隔音降噪在選材用料方面尤為關(guān)鍵，綠色環(huán)保高效的隔音材料是進(jìn)行隔音施工的先前條件，其次就是選擇專業(yè)的施工店家！本案例中，隔音材料選擇環(huán)保高效的榮茂頂級汽車隔音材料和大能頂級汽車隔音材料進(jìn)行施工。原車門上并未有任何隔音設(shè)施，除了一層塑料薄膜和些許棉絮物質(zhì)之外，拆開一看車門鈑金直接暴露在我們視線之中，偌大的車門空腔為噪音產(chǎn)生提供良好場所。
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車門隔音為3層隔音，里層進(jìn)行隔音減震施工，用料為榮茂隔音王，接著車門護(hù)板上第二層貼大能吸音棉處理隔音效果，最外層再帖一層榮茂隔音王，效果圖如下：

尾箱第一層隔音減震施工完成：

尾箱兩側(cè)輪弧處也要進(jìn)行隔音施工，能有效果減少來自這部分的噪音影響。第一層進(jìn)行榮茂隔音減震處理。

駕駛艙底板、尾箱底板噪音影響分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
尾箱隔音次序：里層貼榮茂頂級止振材料，第二層貼大能低頻王接著這是第三層的安博士吸音棉。

尾箱隔音完畢：

駕駛艙底板和尾箱底板隔音減震施工，尾箱和駕駛艙底板隔音工藝為2層隔音，大家現(xiàn)在看到的為駕駛艙底板最終隔音效果圖，其實(shí)在大能低頻王下面還帖有一層容貌隔音減震材料：

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護(hù)漆面。原車引擎蓋上并未發(fā)現(xiàn)有任何隔音設(shè)施：

引擎蓋隔音完畢：

最后就是前后四翼子板隔音降噪處理：

翼子板隔音為2層隔音處理，先是進(jìn)行隔音減振處理，之后再進(jìn)行一層吸音處理。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

隔音完畢之后，接著進(jìn)行音響升級。RAV4原車拆卸下來的原車?yán)龋浅伪?，看了讓人有點(diǎn)心寒。

隔音之后，車門變得非常厚實(shí)。接著安裝前門以色列摩雷優(yōu)特聲兩分頻套裝喇叭（含兩個高音、兩個中低音和兩個分頻器）。
安裝工藝：摩雷優(yōu)特聲中低音單元在前門原車中低音喇叭位置安裝，加裝木質(zhì)防水喇叭支架固定有特聲中低音單元，接線處細(xì)心焊接處理。分頻器固定在車門上，高音單元同樣在原車高音位置安裝（前門上方三角板位置）。

優(yōu)特聲系列體現(xiàn)了摩雷技術(shù)的進(jìn)步，具有統(tǒng)一低頻底盤—一個適用於今天汽車規(guī)模的限制的緊密設(shè)計，新型的MT-120阿克弗勒 (Acuflex?) 涂層高頻軟球頂單元和MXR分頻器技術(shù)，這精心的集成套裝設(shè)計，符合了高、中、低頻的精確聲學(xué)參數(shù)。這個無與倫比的設(shè)計和技術(shù)，讓優(yōu)特聲系統(tǒng)將激情的音樂帶來飽滿的纖細(xì)度，達(dá)至高音清澈，中音自然，低音響亮。