途安改裝安裝中控臺(tái)中高音，前門低音作業(yè)

摘要: 再粗的話就不能壓進(jìn)大兩瓣端子，而且還要并出另外兩個(gè)正極，超大號(hào)的并線銅扣是沒有壓線鉗子的，需要技巧才能壓好，因?yàn)檫@個(gè)功放是3個(gè)正極，3個(gè)負(fù)極，正極是從保險(xiǎn)盒出來后，并成3根線，一根壓制大兩瓣，另外兩根壓 ...

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十一長(zhǎng)假，正是改裝好時(shí)機(jī)，丹拿功放，各類零配件買來放了一年多，喇叭線束是海淘順便買的怪獸線，綠色是4芯，白色是2芯， - 玩改車

電源線是嘉利堡的10號(hào)線，按照B7L/CC的電路功放接的是30A保險(xiǎn)絲，由下圖可以看出12號(hào)線就可以了，我用了更粗的10號(hào)線，這個(gè)10號(hào)線應(yīng)該是極限了。
- 汽車改裝網(wǎng)

再粗的話就不能壓進(jìn)大兩瓣端子，而且還要并出另外兩個(gè)正極，超大號(hào)的并線銅扣是沒有壓線鉗子的，需要技巧才能壓好，因?yàn)檫@個(gè)功放是3個(gè)正極，3個(gè)負(fù)極，正極是從保險(xiǎn)盒出來后，并成3根線，一根壓制大兩瓣，另外兩根壓制小兩瓣，我用的2芯怪獸線和電源線用大號(hào)并線銅扣壓在一起，正極負(fù)極都是這樣處理，正極另一端壓大4瓣從保險(xiǎn)盒53號(hào)插孔取電，正面接30A保險(xiǎn)絲。負(fù)極接地點(diǎn)就在駕駛員座椅邊上的門檻下面，離功放大約30厘米，電源線外面又套了保護(hù)套。

各種拆

地板上鋪了層低頻王，也不知有沒有用，也是一年前買的。

功放走線不難，2根4芯線去中控RCD510（RCD510輸出信號(hào)線左前左后右前右后，正負(fù)共8根線）,2根4芯線通左右B柱（后門高音低音），2根4芯線去中控左右（中高音），2根2芯線通左右A柱（前門低音）

一般講信號(hào)線不應(yīng)該與電源線布在一起，原準(zhǔn)備把左A柱，左中控的線從中控扶手箱走，后來線不夠了，還是從左門檻走了。

布線很快，順便又布了扶手箱內(nèi)的USB/AUX開關(guān)線，AUX線是用4芯帶屏蔽的特氟龍線自制的，
同時(shí)把一直扔在手套箱內(nèi)的藍(lán)牙模塊放在副駕駛座椅下面，把墊子割掉一塊正好，原先的藍(lán)牙線束需要把麥克風(fēng)線束退針，重新從右側(cè)門檻下走過來，線束其他部分從中控臺(tái)右邊緣走過來。

借著拆車搞功放的機(jī)會(huì)，把原先的腳窩燈線束全都拆了，自己按照線束要求用0.5平方的線重新做了一根，關(guān)鍵是重新走線。
原先的線束有很大的缺點(diǎn)，就是前部腳窩燈的線是從駕駛員位置直接穿到副駕駛腳下，如下圖橙色線，這樣做好處就是省事，但是非常不方便拆腳窩燈所在的飾板，一想到腳下面耷拉著一根線，就非常不爽。

重新做的線束主要的改變就是，駕駛員到副駕駛穿線，是沿著原廠主線束一道走（如下圖的綠色線），這樣走線更規(guī)范，綠色的穿線不容易，要拆手套箱，從手套箱后部一直傳到主駕駛下網(wǎng)關(guān)后面的空間。

另一個(gè)更新就是負(fù)極不再直接接地，而是按照54的帖子說的接到儀表亮度調(diào)節(jié)開關(guān)的地線（3號(hào)腳），不過這樣接法，并沒發(fā)現(xiàn)腳窩燈亮度可以隨背景燈亮度變化。

最后就是把駕駛員座椅下裝了個(gè)抽屜，裝了抽屜有個(gè)好處就是原先紅圈處沒有固定，經(jīng)常會(huì)掛住褲腳，現(xiàn)在應(yīng)該不會(huì)了。腳窩燈都拆了，所有線束重做。

副駕駛已經(jīng)裝過抽屜和儲(chǔ)物盒了，又把儲(chǔ)物盒后面的螺絲上了（不拆座椅，儲(chǔ)物盒后面兩個(gè)螺絲很難上）
座椅支架上兩個(gè)安裝孔上插片螺母，儲(chǔ)物盒后面也上兩個(gè)插片螺母，一共四個(gè)自攻螺絲。

綠色圓圈上座椅支架上的安裝孔。

裝好的樣子

功放邊的地毯割開個(gè)口子，線束基本布好。

RCD510后面退針，用鑷子打磨了一個(gè)新的退針工具。

壓好的大兩瓣母頭，其實(shí)大兩瓣在不止一種，至少有三個(gè)零件號(hào)，分別對(duì)應(yīng)不同線徑，不過淘寶賣家很少標(biāo)零件號(hào)，所以如果壓比較粗的線，要和賣家溝通，能不能壓。

功放信號(hào)線接好，原先在機(jī)頭后面的空間內(nèi)做了1并5的CAN線接插件，這次再次發(fā)揮作用，功放的CAN線直接接入。
因?yàn)槭侵信?，加過RCD510的轉(zhuǎn)接線，現(xiàn)在原車的音響線都棄用，左前左后右前右后（正負(fù)極）一共8根線都是接功放，作為功放的輸入信號(hào)。
原車的機(jī)頭后電源正負(fù)極，直接并到RCD510后的大插頭上，最終這根轉(zhuǎn)接線，只留下一個(gè)接RCD510的大組合插頭，其余部分都不需要了。

A柱B柱里的插頭都一樣，車門內(nèi)的喇叭是最后安裝，所以現(xiàn)階段只是車身一側(cè)的走線，打開28極插頭插座，兩邊捏一下就取下公插頭，里面有4個(gè)空余的大兩瓣插孔，原先曾經(jīng)加裝過后門喇叭，所以要先退針，上次裝喇叭用的是大兩瓣公母頭，現(xiàn)在準(zhǔn)備用大兩瓣公插針，配合B柱大方針母頭。

還是打開插針鎖

未打開時(shí)的樣子

打開后的樣子

A柱走線是順便把以前預(yù)留的從頂棚走過來的車內(nèi)自動(dòng)防眩目后視鏡的2根信號(hào)線一起接到28極插頭上，2號(hào)接正極，3號(hào)接負(fù)極。以前搞后視鏡照地?zé)魰r(shí)已經(jīng)預(yù)留了2根線從后視鏡穿到門板里面，這樣以后搞車外自動(dòng)防眩目后視鏡就簡(jiǎn)單多了。
（現(xiàn)在的防眩目后視鏡還是4線的，只是把6針接頭的相應(yīng)引腳接線出來）