主角登場(chǎng)，先來(lái)個(gè)正面照  后側(cè)  PP  兼?zhèn)銼UV的“強(qiáng)勁動(dòng)感”和都市中的“簡(jiǎn)練”，時(shí)尚，動(dòng)感 先說(shuō)說(shuō)車上的噪音問(wèn)題吧 首先得從汽車廠商說(shuō)起,由于汽車廠商為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，仍然以經(jīng)濟(jì)型為主，考慮到成本原因而進(jìn)行“偷工減料”，把外觀難以發(fā)現(xiàn)的原車隔音系統(tǒng)被大大簡(jiǎn)化甚至是被完全省略了，加上為適應(yīng)“中國(guó)路況”而提高了懸掛強(qiáng)度。如此一來(lái)，行駛中的顛簸噪聲尤為突出。突出的噪音可讓駕乘者產(chǎn)生焦慮不安和煩躁的情緒，直接影響了行車的安全性 再一個(gè)車車本身吧，因?yàn)檐嚿矶际怯山饘俦“褰M成，80%的汽車噪音（如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音等）都會(huì)通過(guò)車身鈑金和框架的振動(dòng)傳遞到駕駛室里面，并且這些噪音在傳遞過(guò)程中會(huì)帶動(dòng)車身金屬板振動(dòng)持續(xù)放大，產(chǎn)生二次噪音 像一般噪音過(guò)大會(huì)令人不舒服，或耳鳴、或容易疲勞?？茖W(xué)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)人處在大于80分貝的噪聲環(huán)境中時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生焦慮不安和煩躁； 而當(dāng)人長(zhǎng)期處在高分貝噪音的環(huán)境下接引發(fā)的事故占整個(gè)交通事故的60%，這足以說(shuō)明噪聲危害所在。，聽覺有所下降，影響到對(duì)車子本身產(chǎn)生的異常感覺不到，造成行車的安全隱患。 做好基本防護(hù)措施后，開始施工了   先做四門隔音處理： 四門做的標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音，可以有效的降低風(fēng)噪和共振噪音，同時(shí)形成一個(gè)類似箱體的空間，有效的幫助音響效果得到了更好的發(fā)揮，可以說(shuō)是一舉多得 拆掉門板后，一層防水防塵的塑料膜   撕掉塑料膜后，發(fā)現(xiàn)里面也是一點(diǎn)隔音止振措施都木沒(méi)呀   但是細(xì)心的你一定看到撕掉塑料膜后門板上有一層膠，這個(gè)是一定要處理掉的 處理干凈后的門板   門板隔音處理第一層   門板隔音處理第二層   隔音處理好了，那喇叭也可以動(dòng)手了 原車?yán)?，效果大家都知道，沒(méi)層次感，聲音也不通透，有點(diǎn)混，低頻效果談不上了   前聲場(chǎng)：丹麥芬朗SQ-6.5F套裝喇叭，性價(jià)比高，更適聽人聲   后聲場(chǎng)：丹麥芬朗SQ-6.5C同軸喇叭，為前聲場(chǎng)作補(bǔ)充   安裝基本結(jié)束，復(fù)位了 前左門板  高音位  右前門板  高音位  后兩門   無(wú)損安裝，沒(méi)破壞原車任何部件的哦 |
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