F30的完美蛻變（320進(jìn)化論）

2013-11-19 10:26| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 2793| 評論: 1|原作者: 特驅(qū)快車|來自: 第一改裝網(wǎng)

摘要: F30的改裝完成也標(biāo)志著一臺完美之車的誕生，F(xiàn)30之變身記：改裝清單:剎車系統(tǒng): 前AP9040 362碟盤，后AP5200 330碟盤套件避震:KW V3輪轂： ACE D71219寸5幅輪轂，普利司通 RE050輪胎前后配進(jìn)氣: GruppeM碳纖維進(jìn)氣套 ...

F30的改裝完成也標(biāo)志著一臺完美之車的誕生，F(xiàn)30之變身記：

改裝清單:

剎車系統(tǒng): 前AP9040 362碟盤，后AP5200 330碟盤套件

避震:KW V3

輪轂： ACE D712 19寸5幅輪轂，普利司通 RE050 輪胎前后配

進(jìn)氣: GruppeM碳纖維進(jìn)氣套件（F30 N20通用）

排氣：ER(EvolutionRacewerks)頭段，REMUS四出尾段

電腦：德國SPEEDBUSTER外掛

儀表：電子儀表

外觀：M TECH運(yùn)動包圍，PERFORMANCE 碳纖維尾翼，AC碳纖維頂翼

原來沒有改的樣子，除了雙腎設(shè)計新3系改款大燈和其特有的車身腰線能夠感覺到一絲運(yùn)動氣息外，其他地方還真不怎么凸顯出來。即便是加了碳纖維的擾流板也不曾讓人覺得范十足。

運(yùn)動感表露無遺，大嘴的散熱格柵比起原有的實在是大方太多了，MTECH包圍也更具有肌肉感，多線條的組合起來也更富魅力。19寸內(nèi)凹的輪轂，也讓輪轂盡量的往外邊移動，車身也更加飽滿，MTECH的側(cè)擾流板也更具時尚動感配合1指多一點的輪轂翼子板的間隔，（根據(jù)成都的路況信息，還是覺得1指多合適）整車高度要比香煙盒高一點，這個道理都懂得。

側(cè)面給人最大的感覺當(dāng)然就是AP一如既往的騷包紅了，配合ACE的五幅輪轂，讓剎車更多的展示出來，剎車也可以充分的散熱，原車黑色的后視鏡罩為了迎合進(jìn)氣格柵也同樣噴成亮黑色。

尾翼的作用不僅是為了突出運(yùn)動、美觀的效果，同樣也是讓愛駒在高速行駛的時候提供足夠的下壓力，穩(wěn)定行駛。

ER的排氣頭段，沒有三元過濾。目的也是配合進(jìn)氣系統(tǒng)，讓廢氣得以順利排出，不至于高速排氣不順。改裝就是一個矛盾的東西，如果單改頭段勢必會對低轉(zhuǎn)動力輸出造成影響，改頭段目的的車友基本都是追求高轉(zhuǎn)數(shù)的動力輸出，那么也就避免不了做出低扭損失的讓步。不過通過進(jìn)氣，動力元件，電腦優(yōu)化得以彌補(bǔ)低扭，而且扭力也會得到提升。前提是你舍得花錢。