聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:黑白呸,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。 尚酷入手一個多月，一切都很滿意，外觀一切都好，唯一缺點就是出廠的彈簧太高了，輪眉離輪胎的距離有一拳多(6指)，這個和SUV一個級別啊，可能是考慮到中國平均路況的原因，生產(chǎn)到中國的尚酷底盤都比較高（R除外），而歐洲和美洲版本原廠就是3指左右，所以這個很影響尚酷的外觀和運動性能，一輛運動型轎車被抬高后是相當難看的。所以就研究下如何降低車身高度，B12/B16/KW等換的人比較多，但是價格高，而且我僅僅是為了外觀，對阻尼要求并不高，所以就廉價的辦法就是只換彈簧，至少這樣做個過渡吧，以后覺得不夠用了再上B16，這黑簧二手還是很好出的，尚酷彈簧換的比較多的是愛**的PROKIT黑簧和愛巴赫為大眾運動部生產(chǎn)的藍簧，糾結(jié)了下還是入了黑簧，藍簧更加柔軟，而黑黃前段較軟，后段較硬，正適合我的胃口，最重要的是這彈簧可以直接配合原廠的阻尼不會損壞原廠的阻尼。 于是在淘寶上入了尚酷專用的愛**PROKIT黑簧，專車專用的，在官網(wǎng)上能查到使用該款E10-85-021-01-22彈簧，前后承重1050/770kg，降低30mm左右。   在稍微專業(yè)點的維修店更換，后輪比較方便，大概半小時就搞定了。  前輪就比較麻煩了，因為后輪彈簧和阻尼棒是分開的，而前輪彈簧是套在阻尼器外面的，要從阻尼中拆除，要拆除避震和剎車總成，然后用專用工具拉住彈簧，否則拆開有危險的。  拆開后對比下看看長短還差蠻多的，雖然短了，但圈數(shù)比原廠的更多，這樣可能彈性更加漸進式，   為了極致降低重心，把椅子也調(diào)到最低，最近去更有坐在地上的感覺：  好了，直接開出去拉幾圈高速，坐在里面就能感覺到比原來的低了，急加速減速的抬頭點頭更少了，玩到中側(cè)傾也更少。 看下外觀對比： 降低前：  降低后：  這樣的高度很好，這才是尚酷應(yīng)有的高度，看上去很合適，降低高度后還能減少高速行駛的風(fēng)阻，沒有嚴格測試，跑了40公里高速，勻速80碼，平均油耗只有4.8，很開心。    頭比較低，上下車庫斜坡的時候一定要慢。。打著方向開走S形比較保險。 哥以前是開普桑的，現(xiàn)在和爛路說88了。 遇到大坑時感覺比較硬，沒有發(fā)現(xiàn)原廠桶抓不住的現(xiàn)象，因為這個PROKIT就是為原廠桶設(shè)計的，彈性和原廠的比較匹配，所以正好可以合適用。 ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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