[轉(zhuǎn)帖] 鈴木雨燕車型改裝潛力分析

書生

　　Swift雨燕因為其優(yōu)秀的設(shè)計，靈動的外觀以及算得上強勁的發(fā)動機，上市后很快成為中低檔運動性汽車玩家的首

　　Swift雨燕因為其優(yōu)秀的設(shè)計，靈動的外觀以及算得上強勁的發(fā)動機，上市后很快成為中低檔運動性汽車玩家的首選。而且其原型在國外也是改裝玩家的心愛之物，下面我們就通過國外玩家的經(jīng)驗來分析一下應(yīng)該如何改裝它。

底盤篇

　　Swift懸吊系統(tǒng)為前麥花臣、后扭力梁，與VW Polo的結(jié)構(gòu)極為相似并且有前副梁，車身剛性也相差不多，加上原廠調(diào)校有方，因此Swift擁有類似Golf的特質(zhì)，操控性能相當了得。不過如果從結(jié)構(gòu)上一對一進行比較的話，歐洲車的扎實度依然優(yōu)于Swift，不但副梁更加粗壯，扭力梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部還有扭力桿補充強化，因此Swift懸吊的剛性仍是較為薄弱。
　　目前Swift車身強化套件最具知名度的就是Summit的產(chǎn)品，各種結(jié)構(gòu)部件不但角度設(shè)計優(yōu)異，而且種類繁多、造型優(yōu)美，從引擎室拉桿、行李廂拉桿、強化工字梁的井字形結(jié)構(gòu)桿、后懸吊下拉桿等強化套件都一應(yīng)俱全，而且全部采用輕量化的鋁合金材質(zhì)。此外，最重要的用來強化后懸吊的扭力桿，采用高強度、有彈性而且不易產(chǎn)生金屬疲勞的鉬鉻鋼管，是市面上強化部件最好的。
　　改底盤沒有不改避震器的，但是越硬朗越偏向賽車風格的款式，對輪胎抓地力的要求越嚴格，所以直接談某一避震器的好壞并沒有意義，軟的不好硬的就好本來就是誤區(qū)，選擇還是要依據(jù)個人喜好。因此挑避震器最好是選擇能量身定做的品牌最好，以免不適用花冤枉錢，最好考慮減震筒采用油、氣分離設(shè)計的，優(yōu)點是長時間激烈操控能確保油質(zhì)不產(chǎn)生氣泡，就是價格較貴。
　　原廠輪胎尺碼180/60/15不能滿足激烈駕駛的要求，而且15吋鋁圈與厚實的車身也不般配，建議升級16吋鋁圈及195寬胎，花費不多而且不影響舒適性。最大可升級到205/40/17規(guī)格(6.5J4孔100)，操控性、觀賞性都很好，就是對起步性能有影響，而且輪胎慣性會很大，建議改裝渦輪引擎的使用最好，除非購買的是昂貴的輕量化鍛造鋁圈。此外，17吋鋁圈Off-Set值建議為+40，因為使用+44有可能發(fā)生輪胎磨車身擋泥板的問題。
　　當然，跑得快也必須要停得住，Swift剎車系統(tǒng)是前碟后鼓，追求性能的愛好者大都想改成前4后2對向活塞卡鉗及加大碟的形式，前剎車系統(tǒng)有國產(chǎn)、進口的多種品牌可以選擇，但該車后鼓尺碼比較大，必須重新打造能包含內(nèi)鼓的專用碟盤，以維持原來手剎的功能，不能直接選用其他車型的產(chǎn)品。
造型篇

　　Swift外型的改裝風格大致可以分為：精致的日式Sport外觀及空力套件樣式、歐洲風格的Mini寬車體造型、臺灣版的各種造型混搭，雖然互相之間沒有絕對的界線，但這三大風格可供參考。
　　日式Sport全車套件改裝的優(yōu)點是材質(zhì)好、精密度高，裝置后看不到接縫，完整度極為優(yōu)異，其最大特色是車頭采用大梯形、大開口一體式水箱護罩及下氣壩，應(yīng)用在Swift厚實的車身上一點都不突兀，車尾采用雙出排氣管，充滿了運動氣息，降低車身后，整體氣勢非常兇猛。不過日式改裝的最大缺點就是花費高。
　　Swift與Mini的經(jīng)典外型有幾分神似，同樣有高腰線、寬車體、圓弧型車頭與車尾，C柱線也都很寬，后懸都很短，車頂都是平的，而且前緣都帶有弧度;雖然頭燈造型相差很多，不過現(xiàn)在改裝界“遮掩”的技術(shù)一流，能輕易解決這個問題。要想改成Mini的樣子，首先一定要貼上加寬輪拱的擋泥板套件，另外就是輪弧要弄成黑色，并且與車身不同色，以突顯寬體氣勢才像Mini。此外，車頂也是一重要改裝部分，首先將A、B、C柱黑化處理，貼碳纖維飾條或烤漆都可以，然后車頂一定要烤成白色，車身再搭配其它顏色，頭燈罩盡量呈現(xiàn)成橢圓形，車頂、引擎蓋上如果再貼上一粗一細貼紙進行修飾效果更為傳神。
　　內(nèi)飾的改裝方面，因為目前有專門的車內(nèi)裝潢的商店，從皮椅、飾板、車頂重新施工等都能做，甚至可依客戶喜愛量身打造，如果只是要初級內(nèi)裝修飾，那碳纖維飾板、排檔頭、手煞車把、金屬踏板、地毯、賽車椅等產(chǎn)品就能滿足需求。目前這些精品都有相當多的選擇，最好是連方向盤、車門手把顏色都和外觀作好搭配。
動力篇
　　Swift雨燕動力性能表現(xiàn)并不令人滿意，就是1.5排氣量，起步加速也不是很犀利。因為這款1.5引擎只有在中高轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮其VVT的爆發(fā)力，低速發(fā)揮不利。
　　因為自動檔版本的電子化因素限制了動力改裝格局，要想強制改裝只能改手排，這對多數(shù)人而言將造成極大的不便，因此不建議車主進行自排大馬力改裝，要提升加速性能，花點小錢改裝排氣管、進氣系統(tǒng)是最劃算的投資。Swift的排氣管中段彎曲度不大，排氣順暢度很好，因此改裝頭段就能提升一定馬力。
　　Swift雨燕引擎除了1.5外，日本Sport版本為NA1.6手排，雖然馬力125匹沒有比1.5引擎提高多少，但各方面性能提升不少，因此仍有人想改裝這款引擎。另外，Sport版的五速手排變速箱也需要玩家改裝，技術(shù)難度也不大問題。不過如果真的要換引擎，最好的選擇當然是Suzuki四門轎車使用的1.8引擎，排氣量才夠大。

　　國外有一輛Swift，采用原廠引擎加裝IHI 3號半渦輪，進氣端使用高流量香菇頭，有進氣泄壓閥，Inter-cooler采用前置設(shè)計，并換裝高檔的Trust全段粗直通不銹鋼排氣管，增壓值設(shè)定在0.4bar左右，用的全都是日本進口的知名品牌，連鋁圈都是日制Volk鍛造輕量化款式，剎車系統(tǒng)采用Brembo對向六卡鉗配合浮動碟。輕增壓的渦輪引擎預計馬力為160匹左右，與強化后的底盤匹配，算是道路競速版比較均衡的設(shè)置，很容易發(fā)揮性能。
　　由于Swift引擎本體不大，引擎室空間充裕，渦輪套件很容易加裝，且排氣中段筆直，改渦輪后加速順暢性相當優(yōu)異，日本Sport1.6版本根本不是對手。日后改裝1.8引擎加上大型渦輪后，最大馬力將可達200匹，屆時就算是JCW Mini也未必能追得上Swift 1.8T。