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兵裝集團(tuán)今后則持新長安77%的股權(quán)
如何處理好這些地方利益和集團(tuán)利益,我們不能單純的從簡單否定角度來看。換位思考一下,在目前各種體制下,地方、集團(tuán)的利益訴求也存在很大的合理性。要從根本上解決這些問題,需要從目前的中央和地方的財(cái)稅分配體制、干部考核體制、生態(tài)補(bǔ)償體制、國有資產(chǎn)管理體制等等方面予以改革。否則相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合,會(huì)繼續(xù)受到地方利益和集團(tuán)利益的阻撓,使得中國某些產(chǎn)業(yè)集中度不高最終成為一個(gè)頑疾,louboutin。
對(duì)任何一個(gè)地方政府而言,能夠擁有一個(gè)鋼鐵、汽車這樣的企業(yè),就意味著gdp、稅收、解決就業(yè)。所以要將這些企業(yè)給整合掉,或者關(guān)掉了,那幾乎是斷了很多地方政府的財(cái)路,louboutin pas cher。所以國家層面雖然可以加強(qiáng)宏觀調(diào)控,從貨幣政策、財(cái)政政策、行政手段等來推進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整,但很多地方政府都會(huì)想盡一切辦法來保住這些規(guī)模不大的小鋼廠、小汽車廠。而且在這種貓捉老鼠的游戲中,常常以地方政府的勝利而告終。
上周最大的財(cái)經(jīng)新聞,在我看來應(yīng)該是長安與中航汽車的并購重組。此次重組,中航集團(tuán)將持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱等公司股權(quán),全部劃撥到兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車集團(tuán),由此持新長安23%的股權(quán);兵裝集團(tuán)今后則持新長安77%的股權(quán)。這次并購,直接促使了新長安集團(tuán)在汽車產(chǎn)量上,超越東風(fēng)集團(tuán)成為國內(nèi)第三的企業(yè)。至于在汽車銷售額上,考慮到新長安集團(tuán)主要是微型車為主,www.mercurialvaporu2012.com,超越會(huì)有點(diǎn)難。
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這次長安集團(tuán)與中航汽車的并購之所以能夠成功。很重要的一個(gè)原因來自兩者都是央企,而且都是軍工企業(yè),和地方政府關(guān)聯(lián)度不高。所以整合能夠快速進(jìn)行。但即使如此,在此前的幾個(gè)月內(nèi)作為相對(duì)較弱的中航汽車還是頻頻通過媒體宣布自己的單獨(dú)發(fā)展的宏圖大計(jì)。也真實(shí)流露出了中航汽車不愿意被并購的心理。只是這次整合是在政府的高層直接推動(dòng)下進(jìn)行的,才讓他們被迫同意。這何嘗又不是集團(tuán)利益在產(chǎn)業(yè)整合中的具體表現(xiàn)呢?
這次并購應(yīng)該說是今年汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃出臺(tái)后,第二個(gè)比較有影響力的并購,前面是廣汽并購湖南長豐。盡管現(xiàn)在業(yè)界對(duì)這次的并購有不同的評(píng)價(jià),但總體來說,這是一個(gè)比較務(wù)實(shí)和正確的選擇,是大勢所趨。對(duì)于這種大趨勢、大道理,地球人都應(yīng)該明白。今年中國新車銷量有望接近1300萬輛,但中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度還不夠高,louboutin pas cher,整車企業(yè)超過130家,louboutin,過于分散。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),2008年國內(nèi)汽車企業(yè)銷量過百萬輛的只有一汽、東風(fēng)和上汽。前10家汽車企業(yè)產(chǎn)銷占總量的80%以上。130多家整車企業(yè)中,絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷量不足萬輛,abercrombie and fitch。美國這么大的一個(gè)汽車消費(fèi)大國只有3家汽車企業(yè),全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)常只提“6+3”。在汽車這個(gè)資金、技術(shù)密集型的行業(yè),如果沒有集中度,肯定不會(huì)有大發(fā)展,supra shoes。
所以從政府、社會(huì)、學(xué)界、汽車界都希望中國汽車業(yè)加快并購整合的進(jìn)程。但事實(shí)上,中國汽車業(yè)并購重組的道路依舊艱難。是誰在阻撓中國汽車產(chǎn)業(yè)集中度的提升呢?答案肯定是強(qiáng)大的地方利益和集團(tuán)利益!而且這種強(qiáng)大的地方利益與集團(tuán)利益,不單單阻撓汽車業(yè)整合,還包括鋼鐵、風(fēng)電、鋁業(yè)等無數(shù)的產(chǎn)業(yè),supra。
盡管長安集團(tuán)與中航企業(yè)已經(jīng)從形勢上實(shí)現(xiàn)了并購,但重組后的長安與中航如何更好地實(shí)現(xiàn)各方面的整合,卻是新長安集團(tuán)能否最終取得實(shí)質(zhì)并購成功的一個(gè)重要基礎(chǔ)。為此,參加并購儀式的國家發(fā)改委副主任劉鐵男也在發(fā)言中意味深長的希望重組后的中國長安汽車集團(tuán)能夠團(tuán)結(jié)合作。大家都明白,air jordan,并購后的新長安集團(tuán),要想體現(xiàn)出規(guī)模效益、整合效益、平臺(tái)效應(yīng),肯定需要對(duì)兩個(gè)龐大的系統(tǒng)進(jìn)行人員、資產(chǎn)、產(chǎn)品、產(chǎn)地、銷售通路、管理流程等方面進(jìn)行大幅調(diào)整。這些調(diào)整不但將牽涉到集團(tuán)利益,也牽涉到能量更大的地方利益。這些事情如果處理不好,極有可能對(duì)新長安集團(tuán)未來的大發(fā)展留下隱患。
這種現(xiàn)象,就不難解釋提高中國產(chǎn)業(yè)集中度喊了這么多年,還一直進(jìn)展不大的原因了。以同為汽車行業(yè)的雷諾在中國選址為例,武漢和廣州為了這個(gè)項(xiàng)目博弈多時(shí)。也由于彼此地方政府的巨大作用,burberry soldes,中央有關(guān)部委一直就沒有明確表態(tài)。最終的結(jié)果是雷諾項(xiàng)目落戶中國延遲了數(shù)年。直到前幾天,雷諾-日產(chǎn)的ceo戈恩宣布選址廣州。這何嘗不是地方利益在產(chǎn)業(yè)整合中的具體體現(xiàn)呢?
來源:中國經(jīng)營報(bào)-中國經(jīng)營網(wǎng) 時(shí)間: 2009-11-16 09:45 作者:易鵬 字體:大 中 小 中航集團(tuán)將持有的昌河汽車、哈飛汽車、等公司股權(quán),全部劃撥到兵裝集團(tuán)旗下的長安汽車集團(tuán)。 相關(guān)的主題文章:
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