牧馬人"最強心" 降臨- HEMI 6.4L ENGINE

穿越車會中國

很多牧馬人車主在玩車過程中總是嫌動力不夠，往往總是在需要給力的時候讓你疲軟，這是多么讓人難堪的局面。為什么動力會不夠，原因應該每個車主都知道，這是因為車輛的動力不足，而車輛的動力源自哪里？當然是最重要的心臟 - 發(fā)動機！

在眾多改裝項目中，發(fā)動機改裝工藝最為復雜，同時也是最有效提升動力的改裝項目。

HEMI發(fā)動機最早出現(xiàn)在1948年，一直以來就是克萊斯勒的一個傳奇，當時開發(fā)了一款用于捷豹汽車的6缸HEMI發(fā)動機，隨后在1951年，克萊斯勒汽車公司發(fā)布了180馬力的V-8 HEMI發(fā)動機，排量5.4升(331立方英寸)，因此被命名為“331 HEMI”。雖然180馬力對于現(xiàn)代發(fā)動機算不得什么，可在當時，這是一個難以觸及的動力顛峰，由此開辟了HEMI 的傳奇時代。

新款HEMI發(fā)動機使早期的經(jīng)典得到了延續(xù)和發(fā)展。在剛剛結束的Ward十佳發(fā)動機評比中，新5.7升V-8 HEMI發(fā)動機榜上有名，延續(xù)了自它誕生之年的光榮傳統(tǒng)。在美國權威汽車雜志《Motor Trend》年度車型評選中，搭載HEMI發(fā)動機的克萊斯勒300C脫穎而出，一舉摘取了北美這個全球最大汽車市場的唯一大獎。

全新6.4升HEMI V-8發(fā)動機采用經(jīng)典的半球形燃燒室結構，能夠提供500馬力的功率和678牛?米的轉矩，相比之前的5.7升發(fā)動機分別提升了95馬力和102牛?米。此外，發(fā)動機結構中的主動式進氣歧管以及高升程可變相位凸輪軸，使得低轉速下?lián)碛袕娏εぞ?，同時也兼顧了高轉速下的穩(wěn)定輸出，在2800rpm到6000rpm區(qū)間都可持續(xù)爆發(fā)90%以上的峰值扭矩。

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討厭7騙

換了發(fā)動機后駕車是什么感受呢？版主分享分享啊、、、、