首輛200匹馬力308！安裝賽車(chē)儀表&車(chē)身再次降低

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PS：經(jīng)歷一天的調(diào)試和電腦測(cè)試之后終于測(cè)出馬力突破200匹
這應(yīng)該是中國(guó)第一臺(tái)200匹馬力的308了吧呵呵，下面會(huì)給出電腦測(cè)試的圖片

貼前先鳴謝POWERSTORM俱樂(lè)部以及MTM樂(lè)山店對(duì)于改裝上的指點(diǎn)與幫助及改裝套件供應(yīng)，感謝成都標(biāo)致308車(chē)友會(huì)對(duì)于我的鼓勵(lì)以及后援幫助，群號(hào)30183996，群內(nèi)會(huì)不定期組織各種活動(dòng)

這次加裝內(nèi)容是DEFI賽車(chē)儀表以及前輪的BC避震。
因?yàn)樵龠^(guò)段時(shí)間要上賽道了（純粹業(yè)余自然吸氣組比賽），這次直接加裝上了DEFI的賽車(chē)儀表，分別是真空表，轉(zhuǎn)速表，和電壓表。因?yàn)榻?jīng)過(guò)進(jìn)排氣的改裝，現(xiàn)在我車(chē)轉(zhuǎn)速已經(jīng)可以爆表了，可以直接突破到8000轉(zhuǎn)以后，所以直接加裝上了10000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，能夠讓高轉(zhuǎn)速時(shí)更加一目了然。至于真空表可以更加清楚知道節(jié)氣門(mén)后方真空度、反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷之間的關(guān)系，在賽道上可以根據(jù)這個(gè)表的信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況。當(dāng)然，在我平時(shí)調(diào)試中，更可以來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，進(jìn)排氣是否順暢。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)后方是否漏氣等。既然馬上參加比賽，當(dāng)然各方都要專(zhuān)業(yè)必備了（另外一個(gè)仿制的RECARO賽車(chē)座椅也在等待到貨中，到貨了馬上就更換駕駛座椅，估計(jì)下期朋友們才能看到了）
更是由于要上賽道的原因，漂移是不可避免的，所以直接也換上了前段時(shí)間沒(méi)有加裝的前輪BC絞牙避震（后輪已經(jīng)裝上了，目前調(diào)試來(lái)只有0指高度，由于之前過(guò)年回老家要走爛路就暫時(shí)沒(méi)有裝上前輪避震）。目前前輪高度調(diào)校到后輪0指高度前輪1指高度，現(xiàn)在排氣緊貼地面，目前已經(jīng)沒(méi)法通過(guò)城里及小區(qū)的減速道了，呵呵。當(dāng)然犧牲了高度換來(lái)的是無(wú)與倫比的操控性及過(guò)彎漂移時(shí)的穩(wěn)定性。
最后說(shuō)說(shuō)DEFI儀表安裝的過(guò)程，因?yàn)闆](méi)有308安裝過(guò)賽車(chē)儀表的經(jīng)驗(yàn)，所以師傅們找電路費(fèi)了十分大的功夫，首先三根線(xiàn)都要接在由鑰匙控制的線(xiàn)路上，不能使常溫線(xiàn)（否則幾天電瓶就沒(méi)電了）。所以各種折騰找線(xiàn)路到安裝完畢足足用了一天的時(shí)間，從中午安裝到完畢已經(jīng)是晚上8點(diǎn)了，實(shí)屬不易。
同樣話(huà)不多說(shuō)，上圖：

先來(lái)200匹的馬力測(cè)試結(jié)果，當(dāng)時(shí)得出這個(gè)結(jié)果后淚流滿(mǎn)面，終于啊，馬力突破200了







DEFI賽車(chē)儀表包裝（有三個(gè)，拿了其中一個(gè)）







開(kāi)始安裝 首先找駕駛艙的鑰匙控制電流線(xiàn)




線(xiàn)路太多，看得眼花繚亂了 哈哈哈。到底是哪根呢




剪備用線(xiàn)路準(zhǔn)備嫁接在DEFI儀表線(xiàn)上




嫁接完畢




開(kāi)始在發(fā)動(dòng)機(jī)艙安裝真空表所需的真空管








第一次發(fā)動(dòng)測(cè)試，賽車(chē)表正常運(yùn)轉(zhuǎn)，成功！




安裝成功！現(xiàn)在上效果圖，這樣車(chē)子的性能和狀態(tài)更是一目了然，比賽時(shí)對(duì)車(chē)身狀態(tài)更加了解











下面是第二天更換BC避震，更換前輪完畢后又再次降低了后輪絞牙避震的高度，后輪只有0指的高度了，現(xiàn)在排氣管緊貼地面，稍微一點(diǎn)凹凸的地面就會(huì)劃到底盤(pán)，當(dāng)然了，敢這么低完全是為了賽道打造。

首先老規(guī)矩，取前輪原場(chǎng)避震，首先要取掉雨刮器




去下避震喉光禿禿的前輪




安裝完畢后的前輪高度，1指高（原廠308前后輪高度皆有5指高，大家可以自己去比劃下）




下面是高潮部分，后輪高度，絕對(duì)的0指高（和空氣懸掛已經(jīng)是一個(gè)高度了，但是空氣懸掛操控性太差，完全不適合賽道，和絞牙避震沒(méi)法比較）




可以很清楚的看出來(lái)后輪已經(jīng)陷進(jìn)去、緊貼地面了




下面是竣工圖，全車(chē)圖片，高度大家可以自己看清楚。














完畢，謝謝大家。
最后大家肯定會(huì)說(shuō)這么低的車(chē)身，怎么在城里代步？怎么過(guò)減速道。很抱歉，這些我完全沒(méi)有考慮，為的就是這次比賽而專(zhuān)門(mén)調(diào)試打造，整車(chē)就是為了賽道而生。
最后由衷的自豪下，這是親自調(diào)校出來(lái)的200匹馬力的308，相比于原廠的100多匹馬力，是飛躍性的進(jìn)步。謝謝我的俱樂(lè)部和MTM樂(lè)山改車(chē)店所有成員的努力！