本田型格升級(jí)案例，改裝TEI剎車前4后4、賽道撩妹兩不誤！

TEI剎車避震

聽說(shuō)這位型格車主喜歡跑賽道的，型格原廠剎車匹配的前二后一浮動(dòng)式卡鉗，跑賽道肯定不行的（所以車主找我們升級(jí)）！為了駕駛者更好的剎車腳感、剎車線性，更有效地提升車輛的賽道圈數(shù)，我們給型格車主推薦前4后4機(jī)電一體卡鉗。效果展現(xiàn)

【清單-參數(shù)】

車型：2022款本田型格

產(chǎn)品：TEI Racing

前：P40NS+（紅色）分體四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；

后：P4-Explore（紅色）機(jī)電一體四活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；

SP街道版陶瓷剎車片；

TEI Racing鋼喉；

DOT4剎車油。

改裝19寸輪轂。

如今的車企都喜歡玩雙車戰(zhàn)略，這樣能為消費(fèi)者提供更廣泛的選擇空間，車企也會(huì)帶來(lái)更豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。就像現(xiàn)在本田出的型格，肯定第一時(shí)間很多車友是拿思域來(lái)做對(duì)比；畢竟這兩款“姊妹車”車型誰(shuí)比誰(shuí)更好，都有著各自的受眾人群；可以說(shuō)思域偏向于家用，而型格偏向于駕駛體驗(yàn)吧！

一個(gè)顏值高、一個(gè)牌子老；如果是您，您會(huì)怎么選擇？如有不同觀點(diǎn)以及想法，歡迎前來(lái)留言及討論。