打造個性酷車，奧迪A4L&A3改裝案例，升級TEI四活塞剎車套裝

TEI剎車避震

奧迪A4L是不少玩家熱衷改裝的對象，接下來讓我們一起來鑒賞今天的改裝效果吧！

升級剎車套裝是國之巨頭TEI Racing街道版性能剎車套件。

改裝過程-鑒賞

• 【車輛：奧迪A4L】
• 這是四活塞剎車套裝，一整套。
• 前輪TEI P40NS分體鍛造街道版性能四活塞剎車；
• 后輪P4-Explore機電一體鍛造街道版性能四活塞剎車卡鉗；
• 套裝中配有剎車卡鉗、高碳熱處理合金盤、SP街道版陶瓷剎車片、高性能DOT4剎車油、定制橋位、鋼喉等等。
• 前后一套零售：5980+8480
  
  

前后原廠&TEI剎車，對比一下。

哇，一雙漂亮的襪子上腳啦，整條街最亮的崽！大號卡鉗匹配大號碟盤飽滿帥氣、制動效果杠杠噠。

前輪搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；

后輪搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤。

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案例2：（來自TEI官方案例實拍照片）

• 改裝車型：2020款奧迪A3
• 改裝產(chǎn)品：TEI Racing剎車
• 改裝前輪：P40NS（紅色）分體四活塞卡鉗，搭配330x28打孔劃線紋分體盤；
• 輪轂尺寸：原廠17寸輪轂；
• SP街道版陶瓷剎車片；
• TEI Racing鋼喉；
• DOT4剎車油。
• 前輪一套零售：5480
  
  

多活塞卡鉗是創(chuàng)建于移動式對向剎車總泵以上，它有著好幾個活塞而且大部分為對向置放。好幾個活塞的優(yōu)勢取決于卡鉗的體型會非常大，因此能夠安裝更高的剎車皮，使滑動摩擦力也得到增加。此外因為采用好幾個活塞，而每一個活塞都是有剎車油促進，那樣讓增加于制動系統(tǒng)皮的負擔(dān)也一起擴大，相互配合比較大的剎車皮當(dāng)然就能增加制動力。多活塞的卡鉗盡管制動力強，可是它的總重量也會隨著升高，這會危害懸架下凈重。多活塞的卡鉗有一些采用的是相同直徑的活塞，而一些則是采用不一直徑的活塞制做，那樣不一直徑的活塞能夠讓卡鉗維持一定的制動系統(tǒng)線形，保存一點的舒適度與此同時又有強悍的制動力。