現(xiàn)代捷恩斯全車(chē)隔音

hz音響改裝

看到捷恩斯，就被它那瀟灑的線條和流線的造型給信服。擁有著豪華的內(nèi)飾和舒適的座椅，給人一種杰出的體會(huì)，但不論是日系仍是韓系車(chē)身鈑金過(guò)薄這個(gè)通病也是不可避免的，駕馭著捷恩斯行進(jìn)在噪雜的路面上，噪音的輕松進(jìn)入是不能不去處理的問(wèn)題。為了給自己一個(gè)更舒適的駕馭環(huán)境，車(chē)主挑選“中國(guó)轎車(chē)隔音榜首品牌”大能城市精英套餐。
此套餐是大能針對(duì)三廂轎車(chē)量身定制，對(duì)轎車(chē)多部位進(jìn)行了減震，吸音，隔熱處理，不同資料組合在車(chē)的四個(gè)首要部分有用運(yùn)用，能夠徹底滿足您下降轎車(chē)噪音，削減轟動(dòng)，隔絕熱量，漆面維護(hù)，車(chē)身密封，鈑金強(qiáng)化等各項(xiàng)需求。
關(guān)于門(mén)板隔音需要到達(dá)一下作用
1、隔絕外界環(huán)境噪音。在一條車(chē)比較多路上行進(jìn)，不論是你超車(chē)，仍是被超車(chē)時(shí)，都能聽(tīng)到對(duì)方轎車(chē)宣布的噪音，尤其是與公交或許卡車(chē)并排的瞬間，噪音傳入很大，做四門(mén)后這方面的噪音會(huì)下降。
2、提升音響作用。之前車(chē)門(mén)鋼板孔洞較多，且鋼板較薄，開(kāi)音響時(shí)鋼板共振導(dǎo)致音響失真。當(dāng)車(chē)門(mén)表里鋼板的共振都被抑制住，并封堵了孔洞，那么車(chē)門(mén)就形成了一個(gè)箱體，咱們都知道喇叭在箱體中才能體現(xiàn)出好的作用。
3、增強(qiáng)鋼板厚重感。止振墊約束鋼板曲折，不讓其振動(dòng)，敲擊鋼板時(shí)會(huì)宣布煩悶的聲響，不再是清脆聲。
4、讓關(guān)門(mén)聲響好聽(tīng)。隔音后，關(guān)門(mén)慣性比之前要大，關(guān)門(mén)瞬間能聽(tīng)到“嘭”的一聲。
5、保溫隔熱。
拆下門(mén)板，映入眼前的是原車(chē)的外層塑料隔板，這樣的隔板比較防水塑料薄膜來(lái)說(shuō)厚點(diǎn)，但是這種厚度也只能起到阻擋水的進(jìn)入

拆下門(mén)板外層塑料隔板，咱們能夠觀察到門(mén)板內(nèi)層的構(gòu)造，類似于一個(gè)箱體，噪音順著縫隙進(jìn)入在這里擴(kuò)大。

外層運(yùn)用大能止震板對(duì)外層孔洞進(jìn)行密封，這樣能夠有用吸收內(nèi)層共振。

咱們運(yùn)用大能止震板對(duì)引擎蓋鈑金單薄之處進(jìn)行張貼，這樣能夠有用的削減共振，一起關(guān)于引擎蓋漆面老化有必定的緩減。

車(chē)底盤(pán)是整個(gè)車(chē)的載體，在接受分量的一起有受著噪音的侵?jǐn)_比方：車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)底盤(pán)與外界空氣沖突發(fā)生噪音，傳動(dòng)系在底盤(pán)下作業(yè)，輪胎傳動(dòng)過(guò)來(lái)的胎噪，這些有必要要去處理，單純張貼隔音止震板，是無(wú)法阻擋著這些猛烈噪音的侵襲。
榜首層運(yùn)用大能止震板條貼，切割轟動(dòng)區(qū)域，讓噪音區(qū)域不斷被切割，在有限的范圍內(nèi)只折射被吸收。

第二層運(yùn)用大能低頻王，吸收車(chē)內(nèi)剩余的低頻噪音

后尾箱包括了，備胎倉(cāng)，后輪轂，后翼子板，在咱們看來(lái)備胎倉(cāng)是一個(gè)巨大空腔，噪音在此處會(huì)聚擴(kuò)大，一起后輪轂，后翼子板，前者遭到胎噪的攪擾，后者遭到風(fēng)噪和共振，關(guān)于這些重災(zāi)區(qū)，運(yùn)用止震板是無(wú)法消除徹底消除。
榜首層條貼大能止震板，切割轟動(dòng)區(qū)域，讓轟動(dòng)減小，運(yùn)用隔音丁基橡膠特效吸收一部分。

第二層針對(duì)重災(zāi)區(qū)，運(yùn)用大能超級(jí)溫莎，此款產(chǎn)品具有優(yōu)異的招引和隔熱特性，能夠有用衰減轎車(chē)內(nèi)部噪聲。咱們技師裁剪好形狀直接滿鋪于，大能止震板之上。

為了確保整個(gè)后尾箱密封性，咱們對(duì)后尾箱蓋運(yùn)用大能止震板對(duì)鈑金單薄之處張貼，壓緊，讓鈑金和止震板融為一體，這樣能夠有用的增強(qiáng)后尾箱密封，抵御噪音的侵略