改裝1995年斯巴魯翼豹L

琦琦

　　我承認(rèn)斯巴魯早期的90年代Impreza L是完美的漂移車。 除了發(fā)動機罩下方的動力不足和自然吸氣塊，其有限的轉(zhuǎn)向角度，以及一對牙簽軸與AWD布局相結(jié)合。 這是最終的漂移車，除非你意識到它不是。想要像Impreza L一樣漂移，你必須無可救藥地癡迷于這輛車，否則就會變得天真幼稚。 事實證明，羅伯特盧巴知道每一個斯巴魯轎跑車的缺點，并開始改裝，切割和焊接，以使Impreza做他認(rèn)為應(yīng)該做的每一件事。

　　我們正在談?wù)摳Ｌ氐?.0L V-8，這真的只是SR20DET Ljuba最初卡在車內(nèi)的一個替身，并且很快就爆發(fā)了（不是日產(chǎn)的SR是更正統(tǒng)的）。 日產(chǎn) - 斯巴魯?shù)暮喜⑹窃瓉淼陌才?，直到一個似乎無害的油底殼已經(jīng)與油管連接，它負(fù)責(zé)各種重要的事情，例如潤滑幾乎每一個移動部件，并保持整個組裝過程順利。 對于盧巴來說，選擇一個比汽車更重要的發(fā)動機改造，或者突然之間的V-8發(fā)動機更換是一件容易的事情。

　　今天，這款車被稱為“Ljuba-ru”，而這一切都非常合適，因為這款斯巴魯翼豹根本就不像斯巴魯翼豹。 不要介意所有與底特律有關(guān)的業(yè)務(wù)，而Ljuba-ru仍然是獨一無二的。 “改裝[斯巴魯]漂移的一個經(jīng)典挑戰(zhàn)是從其前輪拉出更多角度，”Ljuba說道，關(guān)于該車最重要的一款MOD，你可能永遠(yuǎn)不會注意到，但必須做出。 “我們制造了一套定制的前下控制臂，修改了轉(zhuǎn)向節(jié)，并制造了一個定制的轉(zhuǎn)向套件，與前輪驅(qū)動的Impreza齒條和小齒輪配對。”

　　而“Ljuba”意思是Crick，他負(fù)責(zé)分析制造領(lǐng)域內(nèi)的任何東西。 “我有一幫親密的朋友幫助我建造這輛車，并且不僅擁有福特發(fā)動機的豐富知識，而且還擁有福特底盤，”他解釋說，誰負(fù)責(zé)什么。 “我基本上只是安裝人員，當(dāng)新零件進(jìn)入與懸架有關(guān)時。它暗示了像RWD轉(zhuǎn)換和V-8交換的Impreza這樣的必然性。 Ljuba并沒有回想起你認(rèn)為他應(yīng)該擁有的幾乎必需的K20交換式思域掀背車，而是反映在半隱晦的SC300，老510，甚至是Celica All-Trac上。 Ljuba說，曾經(jīng)有一段時間，他每隔一個月就會換新車，主要是因為他駕駛的東西比他駕駛時更特別，這引起了他的注意。

　　盧朱巴對他和他的團(tuán)隊成員的合作感到自豪，但他并不需要你認(rèn)為他是斯巴魯?shù)闹髂X，或者一切都按計劃完成。 “我絕不是一位經(jīng)驗豐富的斯巴魯發(fā)燒友......而且我之前也沒有使用福特發(fā)動機的經(jīng)驗，”他以前瞻性的方式說。 “我只是[Impreza]外觀造型的粉絲。”