原汁原味的酷熊 火花塞及輪胎升級篇

琦琦

原本計劃到首保時將火花塞升級,但這周末回了趟上海,跑了趟高速來回,感覺有點不對,回來后,隔天一早便將升級計劃提前!
此次升級工程有2個:  1. 火花塞升級  2.輪胎升級
1. 火花塞升級 (原廠品牌"冠軍" 升級為 "電裝")

先看看原廠的型號: RC8YC


"冠軍"


拆下的原廠火花塞


再看看.....


這間隙.......




新主角登場!!
DENSO(電裝) 銥金火花塞  型號IK20    0.4mm IRDIUM
(因一時尿急,加上小工手腳太快,沒拍到實物,找了替代圖,請TX見諒!!)


以下為實拍:





感受:
換上后,第一感受就是打火輕快許多,加速感順暢!其它以后再寫.....
補充:
世界上最有名的三大火花塞配件就是日本NGK、日本DENSO、德國BOSCH
其中：
BOSCH 偏重穩(wěn)定和耐用（歐系車原配）
DENSO 偏重性能改裝  （豐田車系原裝配件）
NGK   是兩者兼顧    （不過假貨很多，購買時要小心）
盡管火花塞原則上可以匹配任何發(fā)動機,考慮到酷熊與XB有著非常親密的關系,所以還是選擇DENSO.
(DENSO)
IK20 是銥金火花塞,地極是普通材料,地極沒有保護,標榜提高加速力!（標稱4WKM，實際2WKM左右）.
VK20 是銥鉑金火花塞,地極有鉑金圓點,地極有保護不容易壞,性能穩(wěn)定持久,則側重經濟長壽!（標稱10WKM，實際7WKM左右）.
可能用4000-5000公里后，需觀察IK20地極有無明顯燒蝕現(xiàn)象,但按道理時間一長，IK20會比VK20耗油,性能下較快.
另外,此次更換為試裝,是托好友介紹的合適型號,與鈴木SX4的VVT用同型號火花塞,先試試!如合適,過段時間再考慮換成VK20.
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2. 輪胎升級 (原廠品牌"錦湖" 升級為 "固特異")
考量到實際的駕駛習慣和路況再結合以往的經驗,最終選擇了"固特異"的安舒輪,去年推出的,綜合性能較強,改進了以往的舒適性,也加強了耐用性,現(xiàn)在價格也趨于合理了!
"固特異"的安舒輪


尺寸:
原廠錦湖 185/65/R15 88H   升級至  固特異 安舒輪 195/65 R15 91V
按說如胎寬改195,則扁平比應改為60會較接近原尺寸(也就是+10-5),經實際對比和試裝后,決定向舒適性靠攏,可高度會增加,所以在前輪檔泥板處有一小塊凸出的地方需要削掉,要不然方向盤打死時會發(fā)生磨蹭,削掉后,一切正常!不過影響還是有的,油耗會增加,轉速表會不準,但能接受.
65改60的計算結果(較接近原廠尺寸)


65改65的計算結果 (有誤差,但在范圍內)



這是需要削掉的地方,否則方向盤打死時會發(fā)生磨蹭??！(這是已經削過的)


當?shù)氐目偨涗N


施工.....


固特異 安舒輪 195/65 R15 91V




胎紋






側面對比:











                     感受:
跑了段市區(qū),很爽!!!
這么說吧,以前跑起來感覺很"硬",現(xiàn)在"較柔順",對路面的反應沒有了硬梆梆的彈跳感(這點相信大家都有同感),反而是順暢多了.至于高速還沒機會試,看看增加的高度是否有影響,新胎嘛先跑下再試!!

關于輪胎的重要性,相信大家應該都很清楚,這里需要特別說明一下,不是原廠胎不能用,這次的升級完全是以"安全性考量"為主要出發(fā)點,不求操控性,至于油耗的增加與轉速表那些已經顧不上了,有得有失嘛!

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