改裝版保時捷KW V3 G系列

琦琦

　　當F1的技術(shù)和研發(fā)應(yīng)用于馴服處理最具代表性的跑車之一保時捷911時，會發(fā)生什么？ 為此我們?nèi)チ说聡腒W工廠了解。您正在閱讀這本出版物，專門針對德國最好的汽車出口，所以當我們認為您已經(jīng)意識到在經(jīng)典的80年代中期911發(fā)現(xiàn)了一些不那么寬容的處理時，我們覺得我們是安全的。 盡管經(jīng)典911的輕微“尖銳”處理是汽車吸引力的一部分，但現(xiàn)代底盤技術(shù)的進步意味著現(xiàn)在有可能使G系列更兇猛的特征無效，而不會將“保時捷” 這使得這個時代的911非常引人注目。

　　在這方面領(lǐng)先的專家是KW，這是一個懸架改裝專家，這個不斷發(fā)展的行業(yè)多年來處于前沿，一個保持與所有形狀，尺寸和時代的保時捷長期合作關(guān)系。 該公司的最新發(fā)展是上述911的著名Variant 3減震器的改裝工具包，我們被邀請到其令人印象深刻的總部參觀，嘗試為自己改裝一輛配備有該套件的汽車。

　　G系列的KW V3立柱可以進行碰撞和反彈改裝，同時還可以切換阻尼率和行駛高度設(shè)置，有效地為911車主提供完整和完全控制其特定車輛底盤布局的全面控制。 更好的是，V3套件與OE前后扭桿配合使用，否定了對昂貴和侵入性支柱轉(zhuǎn)換的需求。 事實上，配有V3套件的汽車保留了這一代911的扭力桿和帶輪的“指關(guān)節(jié)”，所以對于所有類型和口味的純粹主義者來說都是一個福音。

　　我們覺得更值得深入研究的是KW Variant 3軟件包的功能，主要是因為它是一個明顯有用的改裝工具包，無論你看什么。 在汽車上獨立調(diào)整回彈和壓縮阻尼設(shè)置的能力可能是其最大的賣點之一，這是通過其制造商的專利閥門技術(shù)實現(xiàn)的。 對于沒有賽車工程學士學位的人來說，這可能聽起來很炫酷，但在實踐中，這是非常普遍的。 帶有12個清晰標簽的預設(shè)的附帶的調(diào)節(jié)輪可用于切換911的壓縮設(shè)置，反過來直接影響911的性能。

　　該套件可用于911 G系列，其中3.2 Carrera和Turbo型號由特定的獨特設(shè)計的套件覆蓋和照料。 這是非常重要的一點，兩個車型的底盤和處理性能的差異意味著它們幾乎是不同的車，因此需要不同的懸掛設(shè)置和不同的駕駛風格才能真正“馴服”。 KW自己的精神 - 盡可能的舒適，盡可能的努力。 這也解釋了為什么公司不提供變體1版本的套件，一個沒有可調(diào)閥門技術(shù)，具有固定速率阻尼，只有高度調(diào)節(jié); 他們不希望保時捷車主在這方面妥協(xié)，并且明白，馴服這些車需要更有能力的產(chǎn)品。