順德永日音響——靜音風暴豐田RV4搶先購

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在行車的時候容易產生各種噪音，隨著車主對用車環(huán)境的要求越來越高，不少車主開始關注汽車噪音的問題，汽車噪音逐漸受到重視。汽車自身噪音產生的地方很多，輪胎與路面摩擦時產生的噪音，車輛共震共鳴噪音，在高速行駛時車和風摩擦產生的風噪，都是汽車噪音的來源。汽車的隔音工程能有效緩解行車時噪音的出現。

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仔細的做好清洗除塵后，在每一個凹凸不平的位置都貼好，不僅可以降低發(fā)動機在告訴轉動時帶來的噪音，同時會有效的阻止高溫對于引擎蓋的直接烘烤，有效延緩車漆老化現象！

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在高速行使時竄入很多低頻噪音以及因為鐵皮薄車輛震動引起的共振，而翼子板側是路噪和胎噪傳入的重災區(qū)。此時需要隔音處理，5層減震材料效果十分明顯。

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把門板拆下來之后，可以看到原車門板根本沒有做任何隔音處理，只有一層薄膜貼在上面，那層薄膜只是起到防水防塵的作用而已！根本沒有起到一點隔音作用！

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車門隔音工程施工，對車門內外兩層進行減震、隔音處理，車門為車內噪音的主要來源，對這個部位的隔音處理將有效的降低路噪。四門雙層隔音。雙層隔音可增強車門密封性，加大門板厚度，從而降低風噪，減少因共振引起的噪音，開關車門的時候聽上去如同高檔車一般的聲效，感覺車門更加厚重。而且會形成一個類似箱體的空間，有效的提升音響效果的發(fā)揮。

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原車底盤上并未發(fā)現有任何隔音設施，在長期在崎嶇路面行駛下，難免因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音、路噪、風噪等。

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底盤和尾箱位置對于整個車子來說，屬于施工面積最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排帶來的噪音，在過顛簸路面的時候會感覺車子更加扎實，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱。

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后尾箱鐵皮較薄，尾箱底部和底盤一樣，在高速行使時竄入很多低頻噪音以及因為鐵皮薄車輛震動引起的共振，而兩側則是輪弧，兩側除了輪弧之外就是后輪葉子板，這個位置也是引起共振和風噪音的重要部位。

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在止震的基礎上再貼一層吸音棉，除了吸音效果外，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

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尾箱門也是用內外兩層隔音進行減震和隔音處理。