國內(nèi)汽車升級(jí)空氣懸掛改裝了空氣避震能通過年審嗎？

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玩HF風(fēng)格的帥哥美女升級(jí)氣動(dòng)避震后問：能不能通過車輛年審呢？

　　車子加裝了空氣懸掛后能不能通過年審呢？這個(gè)問題應(yīng)該考慮到的，如果過不了年審怎么辦？

　　

　　車子在年審的時(shí)候，一般對(duì)于轎車和越野車而言，車管所對(duì)于減震器的檢查不是很嚴(yán)格，只要你在進(jìn)行年審檢測(cè)的時(shí)候把車身高度調(diào)節(jié)為正常高度即可，這樣外觀上也看不出來有什么異常，那些工作人員更不會(huì)趴在你的車底下瞄來瞄去的，所以說，車子加裝了空氣懸掛后年審是沒有問題的。

　　

　　空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。

　　

　　與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢(shì)，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時(shí)間低速行駛時(shí)，控制單元會(huì)認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

　　

　　另外，車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。

　　

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