【作業(yè)分享】一高解百愁 猛禽Fabtech四寸升高之后

運(yùn)良4x4

　　上次安裝這套美國(guó)產(chǎn)的四寸升高套件的時(shí)候，這輛猛禽看起來(lái)還沒(méi)有什么特別之處。雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)裝上了MR越野前后杠、側(cè)杠，貨廂也扣上了SNUGTOP高蓋，排氣管由原廠那散發(fā)著狂野氣息的側(cè)排式單邊雙出，改為看起來(lái)更“乖巧”的雙邊雙出，短小的不銹鋼裝飾管口并沒(méi)有營(yíng)造出太多戰(zhàn)力十足的感覺(jué)，但說(shuō)實(shí)話皮卡車應(yīng)有的那種狂野本色也變得不那么純粹了。

適度升高最相宜

　　Fabtech四寸升高套件的作用雖然不是從本質(zhì)上提高越野能力，但還是可以彌補(bǔ)長(zhǎng)軸距帶來(lái)的縱向通過(guò)角不足的問(wèn)題，盡管最小離地間隙并沒(méi)有提升，可還是能改善一定的通過(guò)性能，而從視覺(jué)上帶來(lái)的加分則遠(yuǎn)不止如此。

　　話雖如此找回應(yīng)有的野性還是首要的任務(wù)，要么之前已經(jīng)改過(guò)的MR騰格里前杠、側(cè)杠、大海道后杠、雙邊雙出排氣管起到的作用也只能是裝飾而已了。

　　雖然減振器、懸掛仍然是原廠的，但FOX RACING內(nèi)旁通減振器、粗壯的鋁制前懸掛下控制臂，還是為福特F150中的戰(zhàn)斗機(jī)提供了比同級(jí)車更理想的綜合路況行駛性能。

　　畢竟猛禽骨子里流淌著BAJA 1000賽車的血液，高速穿越墨西哥BAJA半島上那危機(jī)四伏的沙漠才是其最主要的任務(wù)。

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腳上的鞋好更重要

　　不過(guò)俗話說(shuō)“腳上沒(méi)鞋窮半截”，原廠提供的六輻花瓣造型SVT專屬輪圈和百路馳All-Terrain T/A KO輪胎搭配在一起，絕對(duì)可以算穿了一雙好“鞋”了，但是和FUEL Krank D517越野輪圈、NITTO（耐特通）Mud Grappler‘龍爪’輪胎組成的“鞋”相比還是欠缺了一些。

　　Krank D517輪圈擁有著超大的負(fù)值，以便裝上尺寸達(dá)37×13.5 R20的NITTO龍爪輪胎，超過(guò)340毫米的胎寬和特殊的胎紋設(shè)計(jì)，足以提供驚人的驅(qū)動(dòng)力。

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皮卡該有的東西不能少

　　拆下SNUGTOP高蓋，貨廂又重現(xiàn)了天日，取而代之的是MR電動(dòng)龍門架和電動(dòng)平蓋。前者采用了盒狀鋼管構(gòu)造，并以大量螺釘進(jìn)行固定，看起來(lái)頗有二戰(zhàn)時(shí)期德軍坦克常見(jiàn)的鉚接式裝甲的感覺(jué)。

　　其最大的特點(diǎn)就是龍門架正上方的LED輔助射燈可以通過(guò)車內(nèi)的控制鍵實(shí)現(xiàn)電動(dòng)升降，日間行車時(shí)可以降低風(fēng)阻、避免車頂超高影響正常通行。

　　另外龍門架上方還安裝了小型陣列長(zhǎng)條式LED輔助燈和輔助后照燈，與后風(fēng)擋相鄰的部分則設(shè)有蛛網(wǎng)造型的鋼制防護(hù)網(wǎng)，可以說(shuō)是一款功能非常全面的龍門架。

　　電動(dòng)平蓋則可以把貨廂內(nèi)安放著的儲(chǔ)物箱、車載冰箱都穩(wěn)妥的隱藏起來(lái)，避免塵土、雨水、陽(yáng)光的侵襲。

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實(shí)用性必須保證

　　一開(kāi)始更換的大海道后杠上并沒(méi)有安裝油桶架和備胎架，裝上之后就可以把MR研發(fā)的油桶、防沙板兩用高強(qiáng)度塑料油桶和全尺寸“龍爪”備胎裝在車后了。

　　經(jīng)過(guò)一番努力之后，這輛鐵灰色的福特F150 SVT猛禽終于成功避免了SUV化，把這款由純正美國(guó)科技打造而成的經(jīng)典高性能皮卡那野性的一面重新喚醒。