【尋回舊夢】一起重拾陸地巡洋帝王之夢 下

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　　不知道你是否看過那段一“中東狂人”駕駛一輛豐田越野車翹起一側(cè)車輪高速前行的視頻，這種在美國等法治高度發(fā)達國家一定會被“過度執(zhí)法”的行為，只可能發(fā)生在這些宗教至上、土地完全私有的神奇國度里。和那些坐在高速狂飆的現(xiàn)代索納塔車門上，手持AK-47步槍沖天亂放槍的紈绔子弟們相比，把四個車輪的越野車當(dāng)摩托車開的狂人，對公共安全的影響已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/font>
原始野性能找回來嗎

　　這輛沙漠褐車身顏色的Land Cruiser(GRJ76L)和那些任性狂人們手中把玩的完全一樣，也就是所謂的中東版，因為只有中東版方向盤才在左邊。車主買回來這車當(dāng)然不是為了在馬路上表演雜技，而是為了能回歸其原始的野性，既然是這樣就不能像另一輛石墨灰的“76”那樣素了。

　　不過從外觀上看這輛車也并不算高調(diào)，看起來并不算粗壯的ARB Summit Bull Bar前杠，在其誕生地的主要作用是減少意外撞上大型野生動物如袋鼠、鴕鳥而造成的損傷。這輛車仍保持著原廠的鹵素大燈，輔助照明由兩只Vision X 6寸18顆LED輔助燈負責(zé)，前杠上并沒有安裝霧燈，小型LED燈就起到了一定霧燈所起到的作用。

　　前絞盤同樣使用了沃恩9.5 XP-S雙模式控制絞盤，但采用了更適合合成纖維繩纜的一體鑄造式導(dǎo)口，在放繩和收繩時操作起來要更容易一些。

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細節(jié)決定成敗

　　必不可少的涉水器選用了澳洲TJM的產(chǎn)品，相比于豐田原廠的設(shè)計，這款涉水器更注重在防水的同時提高進氣效率，制作工藝也相當(dāng)細膩。

　　原廠的鋁合金車側(cè)踏板，由強度更高的鋼制踏板取代，鋸齒狀防滑設(shè)計比原廠踏板的防滑效果強了很多。

　　此車也安裝了ARB車頂行李架，并在行李架前方安裝了一只80顆LED長條輔助燈，照明效果絕對堪稱驚人。

　　后保險杠則由帶有翻折式備胎架的MR越野后杠取代，這款后杠的造型比原廠更簡潔。除了備胎架以外，杠體上還安裝了兩個附加拖車錨點，這也算是對沒有后絞盤的一種彌補。翻折式備胎架可以讓取下備胎變得輕松很多，不用安裝備胎的車尾門開起來也可以更省力。

　　為了延長續(xù)航里程，這輛車還安裝了容量達170升的LRA附加油箱，雖然平常未必用得上，但如果你有駕車長途穿越的經(jīng)歷，一定遇到過找不到加油站或加油站無油可加的情況。有了170升的儲備，就不那么容易陷入窘境了。

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拒絕花拳繡腿
　　原廠的五輻鋁合金輪圈也已經(jīng)換成了黑色的KMC XD222五輻梅花造型防脫輪圈，防脫圈保持了金屬原色，輪胎還是選用了很常見的百路馳All-Terrain T/A。

　　為了獲得更強的越野行駛性能，原廠減振器還是要進行一定的升級，美國品牌KING無疑是最接近賽車的越野減振器，外置氮氣瓶在車重超過兩噸的情況下可有效緩解阻尼油的熱衰減，這對于保證減振器的合理壽命和車輛行駛穩(wěn)定性來說是相當(dāng)重要的。

　　另外懸掛支臂和后鋼板彈簧安裝座膠套，也換成了OME的強化膠套，這東西雖然不起眼但卻可以提高操控的準確性和直接性。

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還需內(nèi)藏玄機
　　前后各一“把”ARB空氣差速器鎖讓這輛車的自主脫困能力大增，完全不用擔(dān)心單一車輪喪失驅(qū)動力。

　　不需鎖死差速器時可隨時解除，以保證車輛在正常路況下行駛自如，并把傳動損耗保持在最小的范圍內(nèi)。

　　到這里還沒有完，被發(fā)泡材料和皮制材料妥善包裹著的防滾架，不僅為車內(nèi)乘員提供了強大的安全保障，還為車體提供了更好的支撐，減少車體發(fā)生變形的可能。雖然構(gòu)造比專業(yè)賽車簡單得多，但至少比什么都沒有強很多！

　　看到這輛車時的第一印象就是這車應(yīng)該出現(xiàn)在非洲沙漠、澳洲草原或青藏高原上，而不是蜷縮于幾乎是個平面的城市中。一匹難以被馴服的烈馬始終屬于一望無際的原野，堅硬的柏油路是踩不出足跡的。