一起重拾陸地巡洋帝王之夢(mèng) 上篇

運(yùn)良4x4

　　前不久豐田這款歷史最悠久的旗艦越野車(chē)又進(jìn)行了最新的更新，作為旗艦級(jí)越野車(chē)中的常青樹(shù)，從第八代（J100）開(kāi)始就已經(jīng)逐漸向兼顧公路行駛和乘坐舒適性的方向發(fā)展，因此而犧牲的一部分越野性能則由先進(jìn)的機(jī)電輔助系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)。
找回失落的狂野初心
　　也許是為了找回曾經(jīng)的狂野初心，豐田逆市推出了第四代Land Cruiser（J70）的復(fù)產(chǎn)車(chē)型，雖然外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、傳動(dòng)都根據(jù)時(shí)代的變化進(jìn)行了“現(xiàn)代化”改造，但仍保留著該保留的東西，那就是純粹而樸實(shí)的越野精神。

　　繼承自上世紀(jì)80年代初的“呆板”外觀設(shè)計(jì)雖然風(fēng)阻一定不小，但如果你去看一下奔馳G、路虎衛(wèi)士就會(huì)明白，如此呆板的外觀對(duì)于一款經(jīng)典越野車(chē)來(lái)說(shuō)意味著什么，也許這就是這些決不妥協(xié)的汽車(chē)們的宿命吧！相比于流淌著日耳曼、不列顛血液的貴族越野車(chē)，“復(fù)古版”Land Cruiser注定是吃苦受累的命，為人民服務(wù)就是豐田賦予他們的使命。

　　怎么才能讓他們更好的為我們服務(wù)呢？其實(shí)出廠時(shí)這些車(chē)就已經(jīng)擁有了相當(dāng)強(qiáng)的野外生存能力，選裝的原廠涉水器、強(qiáng)度十足的金屬與塑料混合制成的保險(xiǎn)杠、外凸的輪眉和寬大的擋泥板、讓上下車(chē)更方便的鋁合金防滑車(chē)側(cè)踏板、左右對(duì)開(kāi)的車(chē)尾門(mén)、適合綜合路況行駛的輪胎，這些都是在城市SUV上見(jiàn)不到的東西。

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低調(diào)與實(shí)用的結(jié)合
　　但是在一些比較惡劣的環(huán)境中，這些顯然還是不太夠的，比如像這輛石墨灰的Land Cruiser看起來(lái)幾乎和原廠沒(méi)什么區(qū)別。

　　裝上制作精細(xì)的ARB越野前杠之后，為原本亮點(diǎn)不多的車(chē)頭部分增添了不少野性，同時(shí)也增加了一定的接近角。沖壓成型的鋼制前杠也更適合在野外復(fù)雜多變的環(huán)境中駕駛。

　　兩個(gè)巨大的ARB AR32 Intensity LED輔助照明燈可謂穿行澳洲草原、沙漠的必備品，其照射距離可超過(guò)1000米，使用壽命高達(dá)50000小時(shí)。原廠霧燈可以安裝在ARB前杠的霧燈座上，小尺寸的LED輔助燈則彌補(bǔ)了照明上的死角。

　　沃恩9.5 XP-S絞盤(pán)藏在了ARB前杠之后，這款絞盤(pán)可使用有線控制手柄或無(wú)線遙控器進(jìn)行操作，同時(shí)也配用了合成纖維繩纜，可以說(shuō)是目前最先進(jìn)的同級(jí)絞盤(pán)之一，應(yīng)對(duì)兩噸出頭的車(chē)重完全沒(méi)有問(wèn)題。

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增強(qiáng)實(shí)用性更重要
　　車(chē)頂行李架當(dāng)然也是出沒(méi)于草原、沙漠的越野車(chē)的必備品，備胎、油桶、常用物品放在車(chē)頂行李架上，有些時(shí)候比放在車(chē)內(nèi)更安全。

　　只是這會(huì)讓重心變得更高，在行經(jīng)崎嶇、坑洼路段時(shí)需要把較重的物品卸下，以保證車(chē)輛行駛時(shí)的安定性。

　　行李架前方安裝的四個(gè)PIAA輔助燈，只有在完全沒(méi)有月光的夜間野外行駛時(shí)才有必要使用，可以更及時(shí)地掌握路況的變化。

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越野性能同樣不能馬虎

　　為了增強(qiáng)一定的越野行駛能力，這輛車(chē)換上了百路馳All-Terrain輪胎，足以輕松應(yīng)對(duì)大部分路況的要求。

　　為了提高主動(dòng)脫困能力，操作簡(jiǎn)單方便的ARB氣動(dòng)差速器鎖替換了原廠的差速器，相比于機(jī)械鎖止式差速器，不僅結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、重量更輕，由壓縮空氣鎖止行星齒環(huán)時(shí)的能耗也更低。
　　沒(méi)有驚天動(dòng)地的重改，一切都以實(shí)用為先，改的東西雖少但每樣都堪稱精品。前提當(dāng)然是車(chē)的底子要好，只要去錦上添花就可以取得良好的效果了。