有人說，為愛車做專業(yè)的隔音工程，是繼裝貼
防爆膜后又一必備的改裝工程。的確，隨著車主對汽車隔音工程認(rèn)識的不斷深入，越來越多的車主加入這股“靜音”旋風(fēng)中來。
何出此言呢？相信車主都有這樣的感受，駕車時特別是跑高速時，車內(nèi)的環(huán)境其實并不是那么的理想，各種嘈雜的聲音在耳邊不斷地“騷擾”著車主，一趟長途跑下來，眼乏心累，車主的耳朵又何嘗不是苦不堪言呢？汽車隔音工程就是為車主找出汽車產(chǎn)生噪音的原因，并采用科學(xué)的方法減少噪音，以達(dá)到為車主營造一個寧靜、舒適的駕車環(huán)境的目的。
我們先來說說行駛中的車輛，它的噪音是怎么產(chǎn)生的，當(dāng)車輛高速行駛的時候，會產(chǎn)生各種動態(tài)噪音：
1、發(fā)動機(jī)噪音：車輛發(fā)動機(jī)是噪音的一個來源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同（主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞）。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動
底盤震動產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過：地板、四車門、后備箱、前葉子板、產(chǎn)生和傳遞）。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，
輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別（主要通過：四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞）。
4、風(fēng)噪：風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大（主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞）。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過：噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生）。
汽車噪音改善材料和方法 → 針對噪音部位施工， 更科學(xué) 更有效
找到汽車產(chǎn)生噪音根源后，如何來減少它呢？現(xiàn)在市場上較流行的做法是針對噪音的不同來源，采用不同的材料去應(yīng)付。
車門隔音：四個車門為車內(nèi)噪音的主要來源，大能對這個部位的雙層隔音處理，將有效的降低通過車門傳入的大量路噪，更可以因為將車門變成一個扎實密封的箱體而大幅度提高安裝在車門喇叭的音質(zhì)，使您的駕駛更具樂趣。
葉子板隔音：葉子板貼上藍(lán)金剛，通過‘革除、密封、吸音’三種方式進(jìn)行有效處理針對部位鋪上低頻王增強(qiáng)處理。
車門密封條：風(fēng)噪是因為風(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強(qiáng)密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條就能很好解決這一問題。
車地板隔音：車內(nèi)從車地板傳遞的噪聲主要是低頻噪音（２５０ＨＺ－５００ＨＺ）它的穿透力極強(qiáng),是聲學(xué)隔音技術(shù)中較難處理的部分，大能獨有的低頻王不僅高效的隔除低頻噪音聲，同時大量降低了發(fā)動機(jī)排氣管向車內(nèi)的傳熱，讓您在享受安靜駕駛的同時車廂更為涼爽舒適。
后備箱隔音：后備箱為車內(nèi)噪音的主要來源，大能對這個部位的隔音處理，將有效降低路噪、鎖住共鳴噪音，同時強(qiáng)化的后備箱將使車身行駛時更加堅固，更可以大幅度提高安裝在后備箱超重低音箱的音壓音質(zhì)，后備箱和車門隔音共同組成汽車隔音的基礎(chǔ)工程。
車底盤：離分子聚合樹脂材料，綠色環(huán)保：快速干燥形成防撞圖層，耐水、耐油污及耐酸堿腐蝕：增加底盤隔音減震效能，延緩底盤老化銹蝕，確保愛車價值。
引擎蓋隔音：全車的“臉面”引擎蓋在引擎高溫的烘烤下漆面將過早老化！選擇大能引擎蓋隔熱膜不僅可減少發(fā)動機(jī)熱量對引擎蓋的烘烤，讓您的愛車“臉面”永保光亮，同時可以有效吸收發(fā)動機(jī)的機(jī)械噪音，減少發(fā)動機(jī)噪音向車內(nèi)外的傳遞
引擎噪這個問題我們應(yīng)理性去看待，引擎聲的大小隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而產(chǎn)生程度不同的噪音，它沒有一個恒定的標(biāo)準(zhǔn)，但是，引擎的轉(zhuǎn)速是由車輛行駛狀態(tài)和駕駛?cè)藛T操控的。對引擎的聲音除了駕駛?cè)藛T的控制外，汽車隔音工程還能再進(jìn)一步的改善，具體施工部分如下：
?。?）引擎蓋的施工能延緩前蓋板因溫度過高而掉漆，并能減少發(fā)動機(jī)噪音通過上蓋傳出的噪音。
?。?）擋火墻內(nèi)外部分施工可改善引擎發(fā)動后低頻音的傳入。施工后引擎聲變得更加純凈，駕駛?cè)藛T會有更好的操縱感。如果要引擎聲有較明顯的改善，施工部分是比較復(fù)雜的，具有一定高難度的作業(yè)，
具體施工部分與步驟有以下幾點：
?、俨痖_儀表臺，完全處理擋火墻內(nèi)部
②卸下發(fā)動機(jī)，完全處理檔火墻外部
這個施工對引擎噪音的減少效果是比較明顯的，但是施工過程可能會對車體原有設(shè)備造成改變和影響，筆者一般不建議對此部分進(jìn)行施工操作，對于引擎聲應(yīng)理性善待，不應(yīng)過分追求引擎聲的控制，讓引擎發(fā)揮它應(yīng)有的動力感。
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