【車型原車噪音分析】

隨著使用時(shí)間的變長(zhǎng)，汽車各個(gè)方面的性能也會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降，這臺(tái)鈴木陪伴車主已經(jīng)有好幾年的時(shí)間了，最近車主在用車的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)汽車的噪聲太過(guò)于明顯，已經(jīng)對(duì)汽車的舒適性產(chǎn)生了影響，因此車主對(duì)汽車做了全車的隔音升級(jí)工作。

改裝車型：鈴木

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶的訴求，針對(duì)性的定制了鈴木全車噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車的的門板、尾箱、尾箱蓋。前腳踏板和前翼子板等部位做了隔音和處理。

系統(tǒng)配置：

前兩門：雙層大麥止震板隔音

尾箱：第一層大麥止震+第二層大麥超級(jí)溫莎

前腳踏板：第一層大麥止震+第二層大麥低頻王

前翼子板：第一層大麥止震+第二層超級(jí)溫莎

尾箱蓋：大麥止震

門板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車的門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，施工部位也較為欠缺，因此改裝技師使用大麥止震板對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了風(fēng)噪的傳入，還使隔音效果達(dá)到最優(yōu)化。

使用大麥止震隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲

原車尾箱未作有效隔音處理

使用大麥隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

汽車在行駛的時(shí)候底盤和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲，因此清遠(yuǎn)道聲的改裝技師，使用大麥止振板對(duì)汽車的前腳踏板和尾箱做了第一層止振隔音處理，減少振動(dòng)產(chǎn)生的低頻噪音。然后又使用大麥超級(jí)溫莎棉對(duì)汽車的前腳踏板和尾箱做了第二層吸音隔音處理，大大加強(qiáng)了隔音效果。為了減少尾箱蓋因振動(dòng)而產(chǎn)生的低頻噪音，改裝技師還特意對(duì)汽車的尾箱蓋也做了隔音處理。

輪轂做隔音處理

尾箱的第二層密封處理

輪轂做密封處理

原車尾箱蓋未作有效隔音處理

使用大麥隔音材料對(duì)尾箱蓋做第一層止振處理

汽車的胎噪同樣也不同忽視，改裝技師使用大麥止震板和大麥低頻王對(duì)汽車的前翼子板做了雙層的隔音處理，這就直接切斷了胎噪的傳播途徑，從而維持了車廂內(nèi)的安靜。

使用大麥隔音材料對(duì)尾箱蓋做第二層密封處理

原車翼子板未作有效隔音處理

使用大麥止振板對(duì)翼子板做第一層止振處理

使用超級(jí)溫莎對(duì)前翼子板做密封處理

翼子板做隔音處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

這次隔音改裝比較全面地解決了風(fēng)噪胎躁以及共振噪音的問(wèn)題。隔音處理完成后做道路測(cè)試，結(jié)果無(wú)論是在高速行駛，還是在顛簸的路面上行駛，車廂內(nèi)都非常的安靜，車主對(duì)此次的隔音效果也非常的滿意。