【車型原車噪音分析】

隨著使用時間的變長，汽車各個方面的性能也會出現(xiàn)不同程度的下降，這臺鈴木陪伴車主已經(jīng)有好幾年的時間了，最近車主在用車的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)汽車的噪聲太過于明顯，已經(jīng)對汽車的舒適性產(chǎn)生了影響，因此車主對汽車做了全車的隔音升級工作。

改裝車型：鈴木

【對癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶的訴求，針對性的定制了鈴木全車噪聲的解決方案，主要是對汽車的的門板、尾箱、尾箱蓋。前腳踏板和前翼子板等部位做了隔音和處理。

系統(tǒng)配置：

前兩門：雙層大麥止震板隔音

尾箱：第一層大麥止震+第二層大麥超級溫莎

前腳踏板：第一層大麥止震+第二層大麥低頻王

前翼子板：第一層大麥止震+第二層超級溫莎

尾箱蓋：大麥止震

門板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，但原車的門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，施工部位也較為欠缺，因此改裝技師使用大麥止震板對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了風(fēng)噪的傳入，還使隔音效果達到最優(yōu)化。

使用大麥止震隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲

原車尾箱未作有效隔音處理

使用大麥隔音材料對尾箱做第一層止振處理

汽車在行駛的時候底盤和尾箱會產(chǎn)生較大的共振噪聲，因此清遠道聲的改裝技師，使用大麥止振板對汽車的前腳踏板和尾箱做了第一層止振隔音處理，減少振動產(chǎn)生的低頻噪音。然后又使用大麥超級溫莎棉對汽車的前腳踏板和尾箱做了第二層吸音隔音處理，大大加強了隔音效果。為了減少尾箱蓋因振動而產(chǎn)生的低頻噪音，改裝技師還特意對汽車的尾箱蓋也做了隔音處理。

輪轂做隔音處理

尾箱的第二層密封處理

輪轂做密封處理

原車尾箱蓋未作有效隔音處理

使用大麥隔音材料對尾箱蓋做第一層止振處理

汽車的胎噪同樣也不同忽視，改裝技師使用大麥止震板和大麥低頻王對汽車的前翼子板做了雙層的隔音處理，這就直接切斷了胎噪的傳播途徑，從而維持了車廂內(nèi)的安靜。

使用大麥隔音材料對尾箱蓋做第二層密封處理

原車翼子板未作有效隔音處理

使用大麥止振板對翼子板做第一層止振處理

使用超級溫莎對前翼子板做密封處理

翼子板做隔音處理

【隔音效果點評】

這次隔音改裝比較全面地解決了風(fēng)噪胎躁以及共振噪音的問題。隔音處理完成后做道路測試，結(jié)果無論是在高速行駛，還是在顛簸的路面上行駛，車廂內(nèi)都非常的安靜，車主對此次的隔音效果也非常的滿意。