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起亞K5改的數(shù)量我記不清了。向大哥說從我們店開業(yè)一直在關注我們，這次狠心全部改了，原車音響真是聽不下去了。起亞K5音響改裝方案前聲場：芬朗RE-6.3 三分頻套裝后聲場：芬朗SQ-6.5C2同軸隔音：四門靜森雙層隔音；尾箱靜森雙層隔音功放：芬朗UT-2100兩路功放；芬朗AL-300D超低音：芬朗SQ-12P 十二寸超低音處理器：樂改定制版DSP處理器工藝：A柱、三角位倒?？p皮；尾箱工藝改裝店家：武漢樂改汽車音響改裝
空薄的門板做隔音是音響改裝必要的一部分，不但可以增加門板厚度，減少噪音，同時形成密閉的空音，對音質(zhì)的提升起著非常重要的作用，做過隔音與沒做隔音的門板，音質(zhì)的差別就簡單的試聽就能區(qū)別出來，相當明顯。我們用的是靜森丁基橡膠環(huán)保材料的隔音。
尾箱是低頻噪音最易產(chǎn)生的重要部位，低頻噪音會讓人感到胸悶耳鳴，此方案能有效降低低頻噪音.k5尾箱還會安裝超低音,為了讓低音更有力度感、更震撼。之前還做了尾箱、尾箱蓋隔音。
看看原車喇叭你就知道為什么那么多人要改音響了
俗話說：低頻易，高頻難，得中頻者得天下！很多發(fā)燒友從一開始狂熱的喜好低頻到癡迷于亮麗的高頻，而最終還是回到了中頻，從中頻當中找到了發(fā)燒音樂的樂趣，為什么說得中頻者得天下？因為我們所聽到的大部分流行音樂，人聲獨唱音樂都是來自于中頻，中頻也是人耳聽著最舒服的一個頻段，所以，汽車音響選擇三分頻是明智的選擇！K5前聲場選擇芬朗高品質(zhì)監(jiān)聽系列Feelart RE-6.3三路套裝喇叭，能文能武，可玩性極強。為我們還原出逼真而可使聽者更多更好地領悟其中感情與思想的音樂。
芬朗RE-6.3中低音設計的還是蠻漂亮的。使用碳纖維編制音盆，音色具有怡人韻味，同時解析力和密度上也有所保證；鑄鋁盆架，自然能夠讓大單元在大動態(tài)工作時，依然做到穩(wěn)如泰山，子彈頭相位錐，能夠讓音場更具有理想的擴散及響應速度。
簡單的音響系統(tǒng)改裝如果想玩花樣那就得看倒模的工藝了，雖然說現(xiàn)在A柱倒模高音、中音單元大多數(shù)音響改裝點都能夠熟練進行，但正是這普遍的技術就越發(fā)能考驗基本功；根據(jù)原車A柱位，考慮到聲場、駕駛安全等種種因素最終設計出來孔位，再通過專業(yè)的倒模技術將其改造，再復雜的成果也會被有條不紊的流程所簡化。
改裝技師將高音安裝在原車三角位，中音安裝在A柱上。使聲場更寬廣，定位更精準，并對其進行了手縫包皮設計。
倒模安裝高音和中音能更好對高音和中音角度進行定位，這對拓寬聲場效果有非常好的幫助。與聆聽者耳朵處于同水平位置的高音，讓聆聽變得更加輕松愉悅。
分頻器是套裝喇叭中的“大腦”，對音質(zhì)的好壞至關重要。分頻讓各單元特定頻率的訊號通過。使得各單元揚長避短，淋漓盡致地發(fā)揮出各自應有的潛能，使各頻段的頻響變得平滑、聲像相位準確，才能使高、中低音播放出來的音樂層次分明、合拍、明朗、舒適、寬廣、自然的音質(zhì)效果。
在功放的選擇上面，根據(jù)功率的適配，車主最終選擇了性價比極高的芬朗UT-2160來推動前聲場喇叭工作
超低音方面選擇芬朗SQ-12P,12寸的超低音。車主就是喜歡這種震嗨的感覺。為了讓超低音發(fā)揮更好的效果，單獨搭配了一臺芬朗AL-300單聲道功放，單獨推超低音。
最后就到了處理音質(zhì)階段了，一臺樂改定制高端DSP處理器，這種DSP最大的好處就是不用換原車主機。樂改定制版DSP處理器合成訊號，31段EQ修飾，時間延時，主動分頻等強大功能，讓聲場定位更精準，重現(xiàn)歌者舞臺的演唱效果！ 
調(diào)音都是很有講究的，并非一朝一夕所能達到的，正所謂冰凍三尺非一日之寒，真功夫還需要一定時日的磨練。關經(jīng)理多年在音響行業(yè)練就的金耳朵，為很多客戶調(diào)試后都豎起了大拇指！
一切器材都OK ,最后來看看為K5打造的尾箱工藝。當你打開汽車尾箱，絢麗帥氣的尾箱改裝工藝展露人前，瞬間點爆青春活躍的氣氛，超低頻的節(jié)奏隨著燈光一起跳動。一場豪華的音樂盛宴呀！
武漢樂改專業(yè)汽車音響改裝店，為廣大車友提供專業(yè)的汽車音響改裝、汽車隔音改裝等服務。你一直都在找專業(yè)音響改裝店，其實專業(yè)店就在你身邊如果你想了解更多豐富的汽車改裝知識、音響改裝知識、隔音知識、汽車音響改裝價格，詳細改裝咨詢:13797012140 QQ:1695202969小陳
