讓全世界著迷的小車——大眾甲殼蟲，大膽的紅色彰顯著熱情奔放，車主更是時尚一族的年輕潮人，車子一般是車主LP在開，本來對音響沒有太大的想法，上星期陪朋友過來改了奔馳C200，改完效果好很多，自己也心癢癢的，聽了好音響，越發(fā)覺得自己原車的喇叭太差了，差別出來啦，覺得發(fā)悶，高音不亮，低頻也出不來，反正怎么聽都不爽。這不，快過年了，想折騰折騰音響，把車子整好點，給老婆一個驚喜。這次就小改了一下，上作業(yè)分享一下！

經(jīng)過試聽對比，選擇了一套入門級的兩分頻，以后感覺哪里不足再補充吧
  

 芬朗SQ-6.5L采用了特有的PP材料，在喇叭支撐結(jié)構(gòu)上采用了鋼鐵結(jié)構(gòu)的盆架，更加堅固耐用。高靈敏度的設(shè)計，讓這套喇叭用原車主機就能很好地推動，更加方便一些不愿意更換主機的客戶進行音響的升級。

開始拆門板啦
  

紙盆的原車喇叭，怪不得出聲沒有質(zhì)感，造型倒是挺特別的
  

首先給蟲子“潤潤嗓子”——車門雙層隔音
第一層隔音止振，做音響必做隔音這是大家的共識，改音響不做隔音的話差不多等于白做，武漢汽車音響改裝的話、可以來武漢樂改汽車音響、對于隔音材料的選擇應(yīng)該選擇環(huán)保、無異味、專業(yè)的系列隔音材料、隔音不是單一的減振就ok的，需要包括減振、隔音、密封、吸音一系列專業(yè)施工才能達到滿意的效果，各個環(huán)節(jié)需要用到不同的材料完成施工。

第二層隔音密封，因為箱體會在很大程度上決定一套汽車音響的好壞，音響的成敗取決于箱體的質(zhì)量高低。而車門實際上卻是一個空間不規(guī)則、充滿孔洞的薄鋼板，如果不做任何隔音處理，喇叭裝在上面會有超過50%的音樂表現(xiàn)力由于這種安裝環(huán)境的缺陷而損失，而做過隔音的車門好比是經(jīng)過加強的音箱，達到試音柜的作用，可以讓喇叭重放出較佳的效果，因此專業(yè)人士的共識就是：車門音響的改裝首先從車門隔音開始。

喇叭的接線處也是經(jīng)過焊錫處理，固定更牢固，防銹；線材都用防火套管包扎好
  

原車喇叭與芬朗SQ-6.5L放一起對比下就知道了

所有音響器材都是原位安裝

雖然是小改，安裝喇叭細節(jié)也是很注重的，包了皮的木墊圈防震、防潮；喇叭也做了防水處理，最后還打上一層玻璃膠，做好密封
  

經(jīng)過三個小時左右的奮戰(zhàn)終于改好了，效果很不錯。聲音更有層次感了，高音很通透，中低音下潛更深了點。聲場比原車的聽起來要寬廣，立體感強了。入門級出這效果還是不錯的，下次把尾箱好好改下低音功放，效果就更好了（后來連車主LP都聽出來了，那錢就花的值得）

這臺1.4TSI的甲殼蟲雙增壓的發(fā)動機動力還是不錯的，最近看朋友圈里大家裝莎卡節(jié)油神器的特別多，也體驗一下效果先
  

一個月不到，都裝了這么多了
  

神器，安裝卻很簡單哦
  

好產(chǎn)品，自己會說話！安裝前后都有測試數(shù)據(jù)對比的
  

安裝前測試結(jié)果：
    原車電瓶CCA:569
    內(nèi)阻：4.80mΩ 
    壽命：100%
    （CCA值越高，意味著電瓶的啟動能力越強，其效能也越好！內(nèi)阻越小越好）

安裝過程也非常簡單，找出合理的安裝位置（盡量遠離發(fā)動機，勿裝在電瓶之前），將莎卡并聯(lián)接在原車電瓶上，一根底線搭鐵就可以

安裝正極，需用電瓶充電，再搭在電瓶的正極，神器充放電速度都很快，充滿電后測試數(shù)據(jù)
  

安裝莎卡完成后測試結(jié)果：
     電瓶容量CCA值: 969
     內(nèi)阻：2.82mΩ
     壽命：100%

數(shù)據(jù)很大變化，用扎帶包扎好，去二環(huán)上試一圈，最明顯感覺就是等紅綠燈的時候，起步快很多了，神器其它的作用還在體驗中，下次再給大家分享心得！