無(wú)限動(dòng)力汽車改裝知識(shí)之剎車系統(tǒng)改裝
據(jù)測(cè)算，一臺(tái)200馬力、重1300千克的轎車，從靜止加速到時(shí)速100km/h可能需要9-10秒的時(shí)間，但同一臺(tái)車在猛烈剎車的情況下由時(shí)速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時(shí)間。車的大量“動(dòng)能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。


而且，如果剎車時(shí)車輪沒(méi)有抱死，那么大部分熱能會(huì)被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會(huì)導(dǎo)致剎車皮或剎車油過(guò)熱，使它們失去其最重要的作用———保障安全。因此在改裝剎車系統(tǒng)時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)和溫度扯上關(guān)系。


剎車改裝的3個(gè)環(huán)節(jié)


原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔和低溫功效等要求，一般來(lái)說(shuō)摩擦系數(shù)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超過(guò)300℃的溫度，在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。


注意事項(xiàng)：


第一題，選擇高性能剎車皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。耐高溫型號(hào)的剎車皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好。如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在冬天早上開(kāi)車時(shí)要特別小心。


建議：一般車迷可選購(gòu)工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮。


第二，換一套大型多活塞的剎車鉗能直接提高剎車性能。道理很簡(jiǎn)單，剎車鉗大了，配用剎車皮的總面積也大了；剎車鉗活塞越多，施加在剎車皮上的壓力和產(chǎn)生的溫度就越均勻，還可增加活塞的總面積，剎車效能當(dāng)然就好了。


建議：從實(shí)用角度去考慮，選擇卡鉗還是要講求匹配，一般高性能街車采用4活塞的卡鉗就足夠了。


第三，剎車碟除了提供制動(dòng)力之外，另外一個(gè)重要功能是一個(gè)大面積的高效率散熱器，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中。因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好，但剎車碟的尺寸受到輪轂大小的限制。


◆改裝剎車系統(tǒng)時(shí)要注意平衡前后制動(dòng)分布，過(guò)大的制動(dòng)力容易令輪胎抱死。如果后制動(dòng)力過(guò)大，會(huì)造成剎車時(shí)后輪抱死甩尾。


◆切勿自行對(duì)剎車碟加工(如鉆孔)，未經(jīng)計(jì)算的土加工方式會(huì)嚴(yán)重影響碟的剛性，不但不耐用，更可能在大強(qiáng)度剎車時(shí)使碟體爆裂而引發(fā)意外。


◆歸根到底，剎車的各個(gè)方面的配備無(wú)論有多完美，最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個(gè)極限，而不是把這個(gè)極限提高。所以我們除了肯花錢(qián)改裝剎車系統(tǒng)外，還要買(mǎi)套好的輪胎。


說(shuō)到改裝，很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者第一個(gè)想到的還是奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS這樣的御用改裝，關(guān)鍵詞也只是“高性能”三個(gè)字。而在汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，汽車改裝已經(jīng)有了更多元化的定義，國(guó)外玲瑯滿目的改裝品牌可以滿足車主朋友對(duì)自己愛(ài)車的個(gè)性化定制。除了極度“燒錢(qián)”的性能提升，很多彰顯車主興趣、張揚(yáng)個(gè)性的改裝也如雨后春筍涌現(xiàn)。