夏季用車最大的問題是自燃和爆胎，有數(shù)據(jù)顯示，每年高速公路上的事故46%是由于輪胎故障引發(fā)，而爆胎占事故總量的70%。那么，是什么原因造成爆胎事件頻頻發(fā)生？

　　所謂爆胎，是指輪胎在極短的時(shí)間(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空氣的情況。在這瞬間車子會(huì)失去控制，從而導(dǎo)致汽車翻車等悲劇。有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車在時(shí)速160km以上行駛時(shí)發(fā)生爆胎事故，駕乘成員死亡率接近100%。

　　首先，夏天經(jīng)常爆胎與夏天的高溫是有很大的關(guān)系。因?yàn)橐坏┞访鏈囟壬撸喬ヅc路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)脹變薄，然后就容易導(dǎo)致爆胎。

　　其次，天熱容易使胎變形，抗拉力下降。而作為輪胎本身，氣壓不標(biāo)準(zhǔn)、輪胎老化、性能減弱，或者在行駛過程中輪胎軋到了堅(jiān)硬的金屬或其他硬物等情況，都會(huì)導(dǎo)致汽車突然間爆胎。輪胎在長時(shí)間持續(xù)高速行駛后會(huì)發(fā)熱，因此溫度升高和內(nèi)胎氣壓略為增加均是正常的。輪胎在滾動(dòng)過程中消耗了能量，一部分被輪胎吸收轉(zhuǎn)化為熱量。如果熱量散發(fā)不及時(shí)，使胎溫升高，過高的升溫(超過95℃)會(huì)導(dǎo)致輪胎脫層，直至輪胎爆破。

　　時(shí)速160km以上發(fā)生爆胎

　　駕乘成員死亡率接近100%

　　夏季胎壓的減小量

　　控制在10%左右最為合適

　　夏季如何預(yù)防爆胎?專家建議將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。夏季高溫襲來，路面溫度升高，胎壓很容易上升，一旦胎壓過高，很容易加速輪胎磨損，從而引起爆胎?？珊芏嘬囍鞑⒉恢溃^度降低胎壓有時(shí)甚至?xí)忍哼^高更危險(xiǎn)。一旦胎壓過低，輪胎長時(shí)間大面積摩擦，會(huì)造成輪胎側(cè)壁彎曲折斷，從而引發(fā)爆胎事故。因此，夏季拿捏好輪胎胎壓是防止汽車爆胎的關(guān)鍵。專家建議，將夏季胎壓的減小量控制在10%左右最為合適。如果車主資金比較充裕，還可為輪胎和備胎充氮?dú)?。氮?dú)鉃槎栊噪p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活躍，熱膨脹系數(shù)低，熱傳導(dǎo)性低，在溫度變化時(shí)，體積膨脹的程度遠(yuǎn)比空氣低，降低了爆胎幾率。充氮?dú)獾妮喬バ旭倳r(shí)變形小，抓地能力提高，降低了滾動(dòng)阻力而減少燃油消耗。

　　不僅如此，專家還提醒，高溫天氣，在高速路上一般開兩個(gè)小時(shí)后就要讓車停下來，但不能往車胎上灑水，以免輪胎變形。同時(shí)要注意中途停車讓輪胎休息一下降降溫。給輪胎降溫降壓時(shí)，要讓其自然降溫，不可采用往輪胎上潑冷水等手段，這樣會(huì)使輪胎產(chǎn)生裂紋，縮短輪胎使用壽命。

　　同時(shí)，盡量避免急加速和急剎車，專家表示，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃到37℃，汽車時(shí)速達(dá)到100公里以上的高速行駛時(shí)，容易發(fā)生爆胎事故。在長途、高速行駛中，應(yīng)盡量避免急加速和急剎車，因?yàn)檫@樣的舉動(dòng)會(huì)使胎內(nèi)“容量”變小，加劇輪胎的磨損和增加瞬間壓力從而引發(fā)爆胎。因此車主們?cè)陂L途、高速行駛中應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣。