在涉及到動(dòng)力部分的改裝中，改裝進(jìn)排氣通常被稱為指定動(dòng)作。通過給車輛更換高性能的進(jìn)排氣系統(tǒng)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸的多排的暢，從而提升動(dòng)力性能，這也是最簡(jiǎn)單有效的改裝方法。相對(duì)來(lái)說，改裝排氣在國(guó)內(nèi)更為常見，我想其中重要的原因不光是為達(dá)到性能上的提升，漂亮的排氣管與動(dòng)聽的排氣聲浪更能吸引到路人的目光，才是不少車主改裝排氣的主要目的。
原廠發(fā)動(dòng)機(jī)管徑加大比率,應(yīng)該以10%至15%為上限,一般而言,改裝排氣管大多先從中尾段下手,常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器回繞的行程,努力使其消音路線呈直線化.提到直線化設(shè)計(jì)原本是很單純的原理和方法,卻因?yàn)槭袌?chǎng)上出售的量產(chǎn)車有底盤及油箱的干擾,想做到筆直路徑的排氣管,是有相當(dāng)?shù)睦щy,除非像參加職業(yè)大賽的各廠家車,拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱,以空出底盤中央的空間,好讓排氣管在車底盤中央再?gòu)能囄仓醒胫苯油ǖ杰囃?
時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫數(shù)，似乎加裝一只大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)馬力的提升可說是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排量的自然進(jìn)氣車種來(lái)說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力改善是可以理解的。
