車門是噪音傳入的主要通道，同時(shí)薄弱的鈑金在行車時(shí)的震動(dòng)與共振帶來的噪音也是車內(nèi)的噪音源之一，充滿孔洞且脆弱的薄金屬面板，導(dǎo)致喇叭的音響損失高達(dá)50%，低頻功效損失一半以上。原車只有一層防水膜，撕掉防水膜，裸露的鈑金給人以單薄的感覺。

將藍(lán)金剛條貼在車門里層鈑金上，強(qiáng)化鈑金，減少震動(dòng)與共振，加強(qiáng)鈑金厚度，可以更好的降低鈑金震動(dòng)帶來的共鳴噪音！

外層將不規(guī)則的孔洞封上，提升車門密封性，另車門成為一個(gè)扎實(shí)密閉的箱體，類似于一個(gè)音箱；

門板外層上面鋪上一層超級(jí)溫莎，然后原車復(fù)原，外層隔音材料施工必須整張粘貼在車門上，讓車門可以形成一個(gè)箱體，**給車門內(nèi)的喇叭一個(gè)良好的工作環(huán)境，音質(zhì)也有效的得到提升。

引擎蓋隔音主要是減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的引擎振動(dòng)，減小傳到加長車內(nèi)的聲音。

原車引擎蓋未施工前：

引擎蓋鋪上藍(lán)金剛后效果圖欣賞：

技師鋪好藍(lán)金剛后再在上面鋪上一層引擎蓋隔熱膜，能夠有效的阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量和震動(dòng)，保護(hù)漆面；


技師用封邊膠帶把四周給封上




后備車尾箱是相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。在尾箱里貼一層大能藍(lán)金剛，能強(qiáng)化尾箱鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及共振引擎的噪音，防止車體變形。同時(shí)，還能起到密封隔音的作用，降低尾箱噪音。尾箱和尾蓋再使用大能超級(jí)溫莎來吸**、**嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。
后備箱施工前：



后備箱鋪藍(lán)金剛施工中：




翼子板隔音：




后備箱藍(lán)金剛貼好后鋪好超級(jí)溫莎：




地板隔音：底盤部分施工比較復(fù)雜，所拆裝的內(nèi)飾、座椅等的飾板比較多，拆卸時(shí)需十分謹(jǐn)慎。掀**地毯，會(huì)直接露出底盤鋼板由于底盤的凹凸情況更加不規(guī)則，因此裁剪隔音材料的時(shí)候需要格外細(xì)心，至于粘貼的流程和其他部位相同，需要注意的是不要破壞和粘住底盤上的線路。底盤在裝貼隔音之前，肯定是要先將車內(nèi)全部拆卸一空的，這個(gè)毫無疑問。先拆卸掉車內(nèi)的座椅、地毯等裝飾件，用清潔工具清潔干凈底盤鈑金。